No Such Blog or Diary

学部生の実験で思い出したので，５年前にとある電子回路を組んだ時の回路図を発掘してみた．思いのほかまともに見える図が描かれていることにびっくり．

たぶん，二枚目のシュミットトリガ部分はいらない子になってしまったのが残っているだけだと思う……

２日で残量なしになる気がする．充電忘れて出かけて帰宅する頃には反応なしなので．

薄いのもいいのだけどもう少しバッテリーが持ってくれるとありがたいなぁ．というか，メールの確認頻度とかもう少し控えれば寿命が延びるのかもしれない．どうなんだろ．

２か月，節電のために冷蔵庫の電源を抜いた．しばらく保温されるだろうから中身のことは後で考えればいいやとか思い，そのまま２か月間放置．

そんで，今日思い出して冷蔵庫開けてみたらものすごく悲惨というか恐怖な状況だったと．

とりあえず掃除するのが大変だった．誰だイカの塩辛とか入れてたのは．

「素朴にfor文で書いたLU分解を自動で並列化してくれ．コードしか見ずに．」

並列化＝１０コプロセッサ持ってきたら速く動いた，で良いらしい．まあ考えるか……

サイズ小さい時のプログラムと少し大きくしたときのプログラムの差をとればブロック再帰のプログラムが出せたりするかね．とりあえず for で動かすインデックス領域が単純でると仮定して……

そんなところを書き間違えないでくれ．６ピンコネクタじゃなくて９ピンコネクタだよ……

正誤表とか付いてたっけ？　いつ刷られたマニュアルか分からんのであれなのだけど，版数くらい書いて欲しい．

閑話休題．

ハンドルやタンクバッグ周りに電源が欲しいなぁと思ってきた．オプションソケットから電源取るのが筋な気もするけれど，リヤカウル外すの面倒だしシート下からラインを引っ張るのも嫌だなぁと．ということで，ヘッドライトの裏にある大量の配線から電源を拝借しようかなと思って電装系を眺めていたのだった．どこからでも取れそうだけど車幅灯とかホーンとかのB系統から取るのが良さげな気がする．オプションソケットの電源もその系統だし．110型9Pカプラで繋がっているところに分岐線付きのカプラを挟めばいいかね．とりあえずそのうち暇になったら部品買ってきて試そう．

スライドをゴリゴリと清書．がらがらの４階のアクアプラザの無料休憩所で．隣にはコンビニがあるし無線LANは無料で ssh も通るし．良い作業場所．

そしていつのまにやら川崎からの折り返しが楽になってた．以前はETCカードを取り出してゲートの精算機械に手で差し込んでやる必要があったと思うのだけど，今日はETCカード差したままゲートが電波でやり取りしてくれた．これで面倒だからと木更津に抜けて千葉を回って帰る必要もない．

閑話休題．

車線変更のためにウィンカー出そうと左手の親指を構えたところで，ちょうどタイミングよく道路に段差があった．段差を超えれば車体が上下するわけで，そうすりゃ構えてた指は狙いから外れる．というわけで，意味もないのにクラクションを鳴らすとかいう恥ずかしい行為を発動．何でウィンカースイッチの直下にクラクションのスイッチがあるんだろう？　もう少し押しにくいところにあってもいいんじゃなかろうか．とっさにクラクションならしてどうにかなる緊急の場面なんぞ無かろうから，押しやすい位置にスイッチが無くてもいいような……

そーいや積算走行距離が１万キロ超えてた．まあ，順調に千キロ／月？