No Such Blog or Diary

ニュースを見ていてふと思ったのだけど，VW の卑怯な制御プログラムは「違法ソフト」と呼称すべきものなのか？　そのソフト自身は何ら違法でない気がするのだけど．違法な手段で作られたものでもないし．

大体にして何が違法なのかよく分からん．どのような乗り方をしたとしても排気ガスが基準値に入っていないといけないという規則なのか？　たぶんそんなのは無理だから特定の条件下での測定値に関しての上限値だろうと思うし，その条件の最も狭い解釈がテストのモード走行だろうからその意味では件の制御プログラムも違法ではないような？　卑怯で非常識だけど．

ということで，ぶっちゃけ燃費もそうだけど測定のためのモデルが甘すぎるんじゃないかね．日本で使ってる JC08モードは国土交通省の 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2012.03.30】 別添42（軽・中量車排出ガスの測定方法）の「別表 JC08モード」に1秒刻みの速度とギアポジションがきっちりと指定されているし．一点集合なモデルでの測定なんていくらでもごまかし出来ちゃうと思うのだけど．もっと幅をもたせたモデルに統計処理を入れるべき．メーカでの測定面倒になったとしても，ごまかしにくい信頼できる測定結果を出させるべき．

タブレットをポチったらカード決済が弾かれた．4回目か5回目．

とりあえず携帯電話を手元において待つこと30秒．いつもの番号から電話がかかってきて「システムが止めちゃいましたご本人様のご使用ですか？」→「はい」→「すぐ解除します」というやり取りで復活．

だがしかし，当日配達の締切まであと10分とかポイント10倍締切まであと10分とかでこれをやられると気分よろしくない．

次回には誤作動率と実際に防げた被害の規模とかを聞いてみようかな．

台風15号来た時にキャンパス内が2回停電したのの報告がきた．根本的には受配電設備の老朽化が原因で，そこに台風の雨が追い打ちをかけたっぽい．水分で絶縁不良になって短絡して，その後遮断機もお馬鹿になって誤作動して．

新しくして整備する予定でいたのに微妙に間に合ってないところが何とも．ま，事故が実際に起きないかぎりは整備費用は無駄だと思われるので予算確保もギリギリのラインでやるから難しいよね．

閑話休題．

電気主任技術者の存在を初めて認識した．ちゃんといたんだな．

セミナー室の暑さの一番の原因はなんだろうかという疑問からスタート．なんとなく実はいい勝負なんじゃなかろうかと思ったので計算してみた．

とりあえず，プロジェクタはエプソンの 3000ml の EB-W420 で消費電力は 291W．まあ今時のこのクラスならこんなもんでしょう．

一方，人間の方は基礎代謝量を1日に 1860kcal だとすると，秒単位にしてあげれば 90W．全エネルギーを最終的には熱にしていると思えばこれが人間の発熱量．頭をフルに使っていればもっと増えるかもしれないけれど，ぼーっとしているのが多いのでこれでよい．

ということで，大雑把に「人間3人＝プロジェクタ」ってことかね．さすがにプロジェクタのほうが熱い．さすがに頭をフル回転させても3倍の差は縮まるまい．

閑話休題．

基礎代謝の1%程度でも電気エネルギーとして取り出せれば携帯電話とか充電いらずになるんじゃ……　どうにかならんのだろうか．携帯電話持ってるだけでダイエットになるとかいう謳い文句なら売れるに違いない．

ぶっちゃけ昼と夜の長さが違うので正確な定義を分かりやすく説明するって難しいような？　

そして，けっきょく昼と夜の時間が同じになるのはいつなんだろう？　

とりあえず絶滅して欲しい．危ない．

ハイビームになってて眩しいなら情報を伝えれば対処してもらえるけれど，ロービームで上部のカットが高すぎるとか光軸変なのは逃げる（抜いてもらう）以外に回避のしようがない．でもいつでも抜いてもらえるわけではないので困る．なんでそんなんが走ってんだか．

あとはフォグランプが眩しいというアホな車も意味不明．上向きにそんなに光を出してると濃霧の時に見にくいだろうに．

ぶっちゃけ制限速度10キロオーバーとか捕まえてる暇があるならここいらの眩しい連中を捕まえて欲しい．

閑話休題．

後続車に眩しいと伝えるのにパトカーの装備している電光掲示板とかよさ気な気がしてきた．あれは一般に売っているものなのだろうか？