No Such Blog or Diary

教務のシステムで学生に対してコメント返せと言われているのだけど，コメントを考えながらテキストフィールドに打ち込んでいるといざサブミットって時に「タイムアウト！　ログイン画面に戻ります」と言われて悲しみを背負う．ふつう，テキストフィールド上の編集操作とかフックしてタイムアウトのタイマーをリセットすんじゃないの？

どうもあのシステムはいろいろと使い勝手が悪すぎるのでラッパを一枚噛まして使いやすく出来ないだろうかというのはいつも思う．ブラウザのバックボタン押したらもれなくログインからやり直しって罠にハマりまくるし．ページ遷移を直列化するのをラッパでやるのは難しそうだけどタイムアウト回避だけならすぐなんとかなりそうかもしれない．半年に1回くらいしか出番が無いので作る気もしないけれど．

今朝，車の総走行距離が16万キロになった．普段の通勤経路から2キロほど大回りしてピッタリ16万キロで出勤．

去年の 10/25 の朝に 13万キロだったので，1年間で +3万キロ．一昨年から去年までよりも増分が多い．中国地方と東北地方の道の駅巡りが効いているような．

この調子で乗ったとして20万キロの大台に突っ込むのは再来年っぽいね．

この前大分 r698 から奥日田グリーンラインに交差したときに，その r698 側に「これより先、大型バスは通行不能」の看板があったのが不思議だったので，日田から大分 r106 に入って奥日田グリーンラインを車で走ってみた．

で，日田から r698 交差の手前までの部分は平和な所で下の写真くらいの道．

とりあえず，この区間で大型バスが通ってきたら対向車が泣く．路肩の主張の激しい植物で道幅縮まってるし，避けられる場所がない．横幅 169.5cm な 5ナンバーでも少なくともボディの片側を細い木の枝に擦らせないと通過できない箇所が数回あった程度に狭い．そもそも集落を抜けてこられるのか問題も．結論として日田の方から大型バスが来れるとは思えない．

なお，紅葉がきれいだったり東屋があったり平成28年に直したところがあったり，軽自動車で来る分にはきっとまだまだ平和な道．

そして r698 との交差の一石峠．ここから通行止めまでは広いので大型バスでも通れるだろう．

そして通行止区間を r698 + r114 で迂回してきた県境の峠．この峠から福岡県側と，大分側の通行止区間までの間は大型バスが平和に通れる．なお，迂回した r114 は険しい．

ということで，県境からの通行止区間が平和なら，謎看板は謎ではないのかも知れない．車両通行止めだったので歩いていけば確認できるかも知れないけれど面倒なのでまた今度．

閑話休題．

奥日田グリーンラインを下って r57 に出たので，r52 を少し北に向かって耳納高原病院から耳納スカイラインを走ってきた．走ろうと思いつつ走ってなかった道だけど，こちらは平和な道だった．

とりあえず，久々の r70 との交差のかんかけ峠のとこ．今日は素通り．

その後少し進んで展望の効いたところ．久留米とかの方が見えていると思う（よくわからず）．ついでに夏目漱石の句があった．

そして r798 との交差．ここには石碑があって，それによると耳納スカイラインは自衛隊の作った道路だったそうな．

その後は高良大社へ抜けて耳納スカイライン終了．この道は出会った自動車は2台だったけど，自転車は5人くらいとすれ違いつつ止まってた6人くらいを追い抜いた．自転車屋さんに人気の道なのだろうか？　途中，パトカーが来てて警察が座り込んでる自転車乗りっぽいのと話してたりその先で現場検証してたりというのもあった．通行時には気をつけたほうが良いかも知れない．

とりあえず日の出．今年は東九州道の南側が会場．日の出を見るにはちょっと手前の山が邪魔．

スマホで自撮りするための固定台完備なコスモス畑．

日の出前後からそこそこの人出．

そして1時間程度ぶらぶらしてお帰りへ．東九州道の北側の会場のほうが段差のある立地になってて面白いような．

閑話休題．

α7III で STF での撮影が捗る．「ピント拡大 ＋ ボディ内手ぶれ補正 ＋ ピーキング」がとても便利．ピント拡大＋ピーキングだけなら α7S でも出来たけれど，手ぶれ補正が入ってくれると像が安定して疲れないのでよい．

スーパーの朝市の中巻がハロウィン絵柄の手巻き寿司になってたけど，群がってたおばあちゃん方は良く分かってないとかいうオチ．海苔の包装を剥がして巻き直すという一手間が増えるのでハロウィン分からないとただ食べにくくなっただけだという……

閑話休題．

ハロウィンなのでカボチャとウインナーのチーズ焼き（チーズ大量）．カボチャとウインナー切って一旦レンジで火を通したあとにマヨネーズとチーズをかけてオーブンで焼くだけなので楽．そして美味しい．

大型自動二輪にもAT限定があることと，その場合には 650cc の排気量制限があることを知った．なんとニッチな……

「道路交通法施行規則」を見ても「ＡＴ限定大型二輪免許」の定義は免許試験に関する第二十四条の技能試験において使用する自動車の表の「大型二輪免許」の説明文のところに書かれてるやつだけなんじゃなかろうか：

総排気量〇・七〇〇リットル以上の大型自動二輪車（運転することができる大型自動二輪車及び普通自動二輪車をオートマチック・トランスミッションその他のクラッチの操作を要しない機構（以下「ＡＴ機構」という。）がとられておりクラッチの操作装置を有しない大型自動二輪車（総排気量〇・六五〇リットル以下のものに限る。）及び普通自動二輪車に限る大型二輪免許（以下「ＡＴ限定大型二輪免許」という。）にあつては、総排気量〇・六〇〇リットル以上〇・六五〇リットル以下のもの）

なんで排気量制限が付いてるかがとても謎．VFR1200F やら NC750S やらは DCT でクラッチレバーなしの AT車なのに排気量的にＡＴ限定大型二輪免許だと乗れないとか……　残念すぎる免許．