No Such Blog or Diary

が，予定されていた北外輪山の野焼きは強風で延期．雨も降ってたし．次は春分の日らしい．

ということで，かろうじて見えた日の出を二重峠石畳で拝む程度で退散．

ここは石畳を下る途中の右側に上に登れそうな小道があったけれど，今日は普通の靴しかなかったので滑って登れなかった．また今度まともな靴でリベンジ．

閑話休題．

追い越しの為のはみ出し禁止の広くない片側一車線な国道の上り坂を自転車が10台ほど連なってたらたらふらふら走っているのは珍走団と同等に迷惑行為だと思う．追いつかれた上にウインカーで追い越しの意思表示がされているのになんの反応もないし（周りが見えてないのだとしたら公道を走るには危険すぎる）．せめて，はみ出さずに追い越せる場所で少しずつでも追い越せるように，少なくとも数台おきに前後に車の入る隙間を作っておけよと思う．

というか，百台超規模の何かのイベントっぽかったのでその辺をきちんとしてない主催者が悪い気もする．

実際のところ，はみ出し禁止に反して及び多少の危険を覚悟して追い越さないと渋滞が酷くなるのでとても悩ましい．どうしたら良いのか各県の警察に尋ねておくのが良いかも知れない．

なんか今月は給料多いなぁと思ったら，予想より入試手当がデカかった．面倒な分だけ手当がちゃんと出ていたのね．

ということで，入試手当がどんな業務でどのくらい出るのか調べてみた感想：出題と採点の比率おかしくねーですかね？　採点のほうが精神的・肉体的ダメージ大きいのだけど，手当は出題よりだいぶ少ない感じで割に合わん気もする．まあ，出題の方は面倒が起きた時の責任費で高くなっているのかもしれんけど．面接員とか試験監督員は納得のお値段で．

そもそもの大分類の意味がよくわからん．ぶっちゃけ地理的要因なんじゃなかろうか．それならどっちでもええやんとなるのは自然なような．

というかそもそもポリシーが違くても矛盾してないんだったらどっちでもええやん．なぜ排他的に考えるのか理解できん．

兎にも角にも大元の説明不足が一番悪いということはよくわかった．誰も理解しとらん．

実家においてある原付の自賠責が切れてますよという通知が来ていたので損保ジャパンでポチった．ぶっちゃけ全然乗っ取らんので無駄な気もするけれど乗りたい時に乗れないと困るので加入．

なお，書類とシールの発送に 1週間かかるっぽい．

ふくおか医療情報ネットによると，常に夜間や土日にやってるところが近場では二箇所ほどあるらしい．

とりあえず飯塚バスセンターに飯塚急患センターというのがあるらしい．内科・小児科があって，平日は午後7時から午後9時まで，土日祝日は午後6時から午後10時までやっている．飯塚病院より少し遠い．

あとは田川地区急患センターも20分くらいで行けるところにある．こちらは外科・内科・小児科があって，平日は午後7時から午後9時までで同じだけど，土曜がは午後6時から午後11時まで，日曜が午前9時から午後5時までと午後6時から午後11時までで対応時間が長い．

まあ，それほど重大なものでない場合ならここらで良さそう．包丁で切って血が止まらないとか程度なら．

他にも近場の大きめの病院にも電話すれば夜にも対応してもらえるっぽいところがある．救急車を受け入れられるようなところなら実はどうにかなる？

録画してあったニュースを見て今更ながらに先週土曜のジェットフォイルの事故を知った．クジラと衝突っぽい．けが人が約80人だとか負傷具合が想像よりもひどくて驚き．

その後ググってみると，シートベルトしてたのに怪我してたとかで悩ましい．そもそもあのシートベルトは何を想定して作られたものなか．衝突事故を起こしても安全な作りになってっくれないと乗りにくい気がする．過去にもクジラ衝突での事故で結構なけが人が出ているようだし．

閑話休題．

フェリーの事故ってどんなもんだろうと思って調べてみた．

まず，上のジェットフォイルと同じ日に神戸港でフェリーも事故ってた．台船との単純な接触事故っぽく，フェリーの乗客にはけが人はなかったらしい．

去年の 3/19 に明石海峡で浮標との接触事故もあった．急病人の移送をする時にやらかしたっぽいけれど，こちらも接触事故によるけが人はなかったらしい．でも暫く閉じ込められたっぽい．

その次は2015年8月に苫小牧沖でフェリーの火災（トラックの冷凍機のショートが原因？）．乗客は無事だったようだけど車両甲板からの出火だったし車はダメだろうな……

その前は大きな事故で，2009年11月に三重で転覆してた……　大波で傾いたら荷物が寄ってしまって傾きを戻せなくなったらしい．乗員乗客は無事に避難したようだけど，車とかはアウトだよね．

ということで，フェリーのほうは事故っても人は怪我しなさそう．