No Such Blog or Diary

久々にシルバーラインを通って奥只見ダムへ様子見に行ってみた．

月明かりではなくスキー場の明かりでのダム本体（2分露光）．空は晴れてて星たくさん．

気温は -6℃で思ったより寒くなかった．ダム湖の水のせいだろうか？

シルバーラインの入口．ここらは霧がなかったけど途中のトンネルの切れ目の辺りとかに濃霧区間があってそこだけ気を使った．

ついでに銀山平の R352 の尾瀬三郎像のところの通行止めと逆の石抱橋のところの通行止めへ．石抱橋のところは 4台くらいの車（県外ナンバーでエンジンかけてるのが半分）が止まってたけど何だったんだろう？

なお，銀山平は-13℃でダムより寒かった．

その後は最近事故の多い関越道を避けつつ南下．中野市の辺りでは日の出後も -9℃とかで寒かった．

閑話休題．

実家への土産にした金平糖：抹茶・ほうじ茶・紅茶・ミルクのやつ．この中だとほうじ茶のやつが香りも良くて一番良かった気がする．あとはミルクのやつが思ったよりミルクな感じで良かった．ここらはまた確保したい．

ところで，抹茶のやつで金平糖の数を数えたら 60g で 100粒だった．十四代のやつもサイズ的には変わらない感じだったので，155g だから 260粒くらいで「一粒100円」コースかね．なかなか．

京都が空いてるらしいのでお茶系のソフトクリームと金平糖を確保しに行ってみた．

とりあえず平等院すぐ横のますだ茶舗で抹茶ソフトとほうじ茶ソフトを確保．抹茶パウダーは店頭でかけてたけどほうじ茶パウダーは店内でかけて出てきた．どちらも美味しいけどちょっと量が少ないかなぁという感想．

次に金平糖の専門店である緑寿庵清水の本店へ．店内の金平糖をひと通り見てたら店員さんに勧められたので日本酒の金平糖を確保．よいお値段だった．

閑話休題．

ますだ茶舗の開店までに時間があったので平等院を見学してみた．

とりあえず，鳳凰堂は真正面から撮ろうとすると左側の土手が微妙に邪魔で水面の反射がうまく入らなかった．もうちょい高い位置から撮影できるとよいかもしれない．水面の反射を入れようとすると少し斜めの位置から木の隙間を縫う感じになるかね．

鳳凰堂の裏に回ったらちょうど太陽が鳳凰に被る感じだったので撮影．

鳳凰堂の内部も見られるっぽいけど並ぶのが面倒なのでパスした．庭園の開場時刻 8:45 の少し前に着いた時点で既に数十人くらい庭園入口に並んでて，開場とともにその人達が内部拝観の受付に行って並んでた．内部拝観は人数制限50人で入れ替え制（20分）らしい．平等院のページによると季節依存だけど土日とかは1.5時間待ちとかもあるっぽい？　それだけ待つなら朝イチに庭園入口に待機したほうが短そうではある．

閑話休題．

平等院に行くなら r3 にある「ブーブーパーク平等院表門0駐車場」が便利．

緑寿庵清水の本店は，店舗の駐車場（３台分）か「タイムズ百万遍西第３」で．

去年も12月の大雪のときに来た奥出雲おろちループの道の駅へ．去年より雪が少なめ．

ついでに橋の上からループを撮影．

もうちょい積もっててくれたら面白かったなぁ．

行ってみたいと思いつつ行きそびれていた阿蘇の高森天空展望所へ行ってみた．道の様子がはっきり分からんかったのでバイクで．

ということで高森天空展望所からの眺め．カルデラの南側が見えてるけど，ちょっと左の尾根で高森の辺りとかは見えない感じ．

高さはいい感じだけど，もうちょい飛び出したところで視界がひらけててくれればよかったなぁという感想．左の尾根の先にでも展望所作ってもらえたら……

閑話休題．

いつものノルマの如く，通ろうと思ってた道が通行止め．展望所へは R265 の月廻り公園のそばから登ってくる道があるのだけど，砂防工事により 2027年3月まで通れないので暫くはぐるっと迂回する必要がある．

そして，迂回路（黒岩峠に登ってく道）に行ったらもう一枚「通行止のお知らせ」が．こっちは解除中だったけど，ここらは色々と工事中っぽい．なお，この迂回路は入り口がよくわからず 2回ミスった．

んで，この迂回路がとても良い景色だった．色々とバランスが良い秋の景色だなぁと．

道は広くないけど近くの「高森殿の杉」のための駐車場があるので車で来ても大丈夫そう．

あとはテキトウに展望所への案内看板に従って進んでって，最後に案内看板がないという罠にハマりつつ草川原・赤羽根線に入って登ってけば展望所に到着．多少の駐車スペースがあった．

なお，道はここで通行止め．

駐車スペースから展望スペースへは草の中を若干下る．

展望スペースから下を見下ろすとつづら折りで登ってくる道がある．ちょうど地元の軽トラが走ってたけどなかなかにダイナミックな道．本来なら R265 からこの道を登ってきて簡単に来れるはず．

ところで，迂回して東から登ってきた草川原・赤羽根線は，展望所のすぐ手前の区間が酷かった．ちょうどストリートビューが切れてるところで，普通車では通りたくない気分（道の中央と左右の草が激しいのと，坂の途中に水平な「牛の脱走防止のやつ」がありつつその手前にちょっと段差があったりして底を擦りそうなのと）．

ということで，工事が終わるまではバイク限定かなぁという感じの道だった．

閑話休題．

ついでなので高森駅を見学．綺麗な新しい駅で，通路の天井が木で組んであって面白かった．

良い景色．

不思議な像とラッピング車両．

トロッコ列車もあるらしい．午前中の便なら空いてる？

トロッコ列車は面白そうなのでまた今度乗りに来てみようか．

閑話休題．

ちょうど日の出頃に外輪山に着いたのでかぶと岩展望所で朝日を待った．人出はそこそこ．展望台の周りは霜だらけ．雲海はちょっとだけあった．

ついでに，いつも車で素通りしてたラピュタの道の入口の様子見．シュウマイが崩れてきてる以外は特に変化無し？　ある程度のところまで入らせてもらえると嬉しいのだけど．

閑話休題．

久々の片道100km超のバイクでのお出かけだったけど，寒すぎて久々にガチで凍えた．道中，小石原の温度計が 1℃で，日田の温度計が 2℃だった．かぶと岩のところの温度計は止まってたので何℃か分からんかったけど，アメダス見たら 6時は南小国が -1.7℃で阿蘇乙姫が -2.1℃だった．ヘルメットのシールドが凍ってるっぽかったのは実際に凍ってたのか……

とりあえず，指痛い，顔痛い，トンネル温かい，エンジン温かい，朝日が温かい．エアコン付いてる車ってやっぱ楽だなぁ．

あと，航続距離が車の半分なので給油がめんどいなぁという気もした．今回320km 走ったけど，帰りのために阿蘇市内で給油したときは 197km 走ってて 10.36L の給油だったので，燃費は 19km/L 程度．タンクが 18L なのでこの燃費だと 342kmしか走れない．もうちょい走れて欲しい気がする．

天気も良いので久々に阿蘇へ行ってみた．

とりあえず阿蘇スカイライン展望所で雲海．微妙？　もっと厚くなって欲しい．

そして南に移動して久々の白川水源．あいかわらず怖いくらいの水量．

次いで明神池名水公園．ここは初めて来た．蒸気霧が流れていた．

さらに小池水源．ここも初めて来た．道のすぐ横にあって開けてるので空の反射が良い感じ．深さはどれくらいあるのか良くわからない（深そう？）．

そして阿蘇立野ダムと南阿蘇鉄道の立野橋梁．グーグルマップの「阿蘇立野ダム展望台」というところからの眺め．すぐ横に下へ続く道もあるけど関係者以外立入禁止だった．2年後には一般人も通れるのだろうか．

最後にラピュタの道の様子見．SEL400800Gに2xテレコンで 1600mm 撮影など．草生えてるけどあんまり大きく変わってなさそう？

とりあえず，また一脚持ってくの忘れたので次は忘れないように気をつけたい．あと，流石にこの距離だと空気のゆらぎで細かく写らんのだろうか．なかなか難しい．

ニュース見てたら毛無峠のグンマーの看板が去年11月に新しくなってたという情報を発見（冬季閉鎖があるので一般には 5月からお目見え）．毛無峠は今年の 8月に立ち寄ってたので，その時の写真と過去の写真を引っ張り出してきてみた．

今年 8/22 の写真：

2019年の 8/12 の写真：

2011年の 8/8 の写真：

確かに新しくなって県紋章も入ってる．でも現地では全く気づかんかったな……　なんか足元が隣の看板に比べると新しいなぁとは思ったけど，まさか看板本体もつい最近に新しくなってたとは．

なにやら「ここにぴかぴかな看板は合わないだろう」という中之条土木事務所の素晴らしい判断で最初から年季の入った感じに作ったのだとか．現地で特に疑問に思わない程度に良い出来．

閑話休題．

2011年から2019年の8年間でだいぶ看板が劣化してる気が．前の看板はいつ設置されたものなんだろう？