No Such Blog or Diary

更新期限まで今日を含めて２日だったので江東運転免許試験場に行って免許を新しくしてきた．

Before:

After:

新しくなって，普通が中型になって普通自動二輪が増えた．自動二輪とろうかなぁとか去年から考えていたので更新を機にとってしまった．どうせ更新するなら一度にやってしまったほうが数千円浮くし講習（３０分のビデオ）もいらないし．ということで，今回は追記もあったので免許試験場行きだった．平日だけとはいえ１６：００まで受け付けれくれるのはありがたい．

メモ：試験場に入ってから出てくるまでで１時間くらい．更新だけだともっと短いかも？　学科免除で追記だったので，教習所でもらった用紙に写真（免許用ではない）貼って裏の病状等のチェックをして，そいつを卒業証書と旧免許と共に２番窓口に出して，ICカードの暗証番号発行して（２番窓口のすぐ横），視力検査して（７番窓口だっけ？），書類の何かのチェックをしてもらって（８番かな？），お金払って（４１００円＠０番窓口），再び２番窓口に戻ってきて書類渡して，名前呼ばれたら旧免許と引換券を貰って（２番で），写真とって（１０番？），４階で１時間弱待機して（隣は食堂），免許もらったら本籍の確認をして，終了．

さて，これで免許は出来た．次はバイクの置き場所をどうにかせねば．近場のバイク用駐車場の空きは見つかってるからとりあえず引っ越すまでテンポラリでそこ借りるか．

昨日のうちに見積もりとっておいたのにETCを付けて注文．諸々入れて80万．車種は迷わずCB400SFで．乗りやすいとの評判だし渋い赤黒ツートンのが出てるし．そしてお店はホンダドリーム板橋．１７号線を北に向かうだけで辿りつけるしHONDA専門店だし．

で，よく考えると…　カメラ本体＋レンズ４本の値段だよなぁ．何となくアホな買い物している気がしなくもない．だけどこの先最低でも１０年は乗るつもりでいるので問題ない気になっておく．車検で定期的に状態回復しなければならないし長持ちするでしょう．目指せ10万キロ超え．

そういや実家に置いてあるKSRもメンテしたいなぁ…

緊張の所為か急制動で初めてのロック（と言っても一瞬滑っただけだけど）．検定用の車体でエンジンが調子よくスピード出しすぎた＆検定用の車体で後ろブレーキが死んでなくてよく効いた，というのを理由にしたい気もする．うーん，本番でミスるとは情けない…

が，それ以外は良く出来ましたと言われて無事通過．めでたし．今日は４０人弱が検定を受けて３０人強が合格してた．でも落ちた人は落ちた．自分落ちなくて良かったなぁ．そういや坂道でエンジンだけふかしてて進まなかった人たちは何だったのだろう？　坂道発進でニュートラルでしたとかか？

さて，今日は免許の書き換えできないので，明日のミーティング後にセンターへ行って更新予定．今日はとりあえず車体購入のための作業にとりかかる．

音速遅いけどさっき気づいた．

でもPSP持ってない…　海腹川背の例がある以上名作のPSP移植（リメイク）に期待が持てない…　

しばらく見守ろう．よさげだったらPSP買う．

ところで，スクエニのEの字がcygwinの何かのアイコンにしか見えない気がしてきた．赤いcygwinアイコンって何に使われてたっけ？

今日は青５と青６で２時間走って終わり．

１時間目はUターンと乱れて置かれたパイロンスラロームとをやって，あとはいつものコースをくるくる．２車線使ったUターンは余裕だが，中央線よりから１車線幅のみでのUターンはしんどい．あとは半径小さく円を書き続けるの（エンドレスUターン）も速度と車体の倒し具合との感覚がまだ明確でないので難しかった．乱れたパイロンスラロームは教官のスピードには追いつけない．まあ，ぶつからず通過できりゃ問題ないわけだけど．

２時間目はみきわめだったので，ひたすらコースをくるくる．終わりが近づいてきたら苦手なものは何だと聞かれ，スラロームと答えて課題コースをくるくる．まだまだキビキビ感というかテンポが遅いというかなのだけど，とりあえず問題ないらしい．

んで，みきわめオッケーということで日曜日の卒業検定を申し込んで終了．雨降りそうなので急制動が恐い．

理由：「後ろブレーキの方が効きが鈍いから安定して停まれるでしょ」

今日の１時間目は青４ゼッケンで，回避と経路設定といつものコース周回と．

で，低速時に前ブレーキをチョンッと使ってしまうくせについてまた注意を受ける．停止状態から２ｍ進んで止まるだけに前ブレーキ使うな，後ろブレーキだけで十分だ，とか．ただ…，後ろで十分だからといって前を使ってはいけない理由になっていないわけで．まあ，積極的に使う理由もないのだけど．そして後ろブレーキで十分なら後ろブレーキの方が安定するというかスムーズというかカッコいいというかなのも納得出来る．

とはいえ，「後ろブレーキと前ブレーキで安全なのは後ろブレーキだ．何故なら後ろのほうが効きが鈍いからだ」ってのはどうなのだろうか？　重心の進行方向に対する力点とサスペンションの位置の違いのせいなんじゃないのかなぁとか．それを言っても肯定も否定もされず上の回答を頂いたのだけど…　タイヤしか考えない状態でも前後のブレーキの効きが違うのかどうか私は把握していない．そして，仮にバイクを後ろ向きに走らせたなら，どちらのブレーキがより効くのだろうか？　そしてどちらが安全なのだろうか？

もう一つ．色々邪魔が入るので直線で30km/h弱で走ったのだけど，出来るなら40km/h位の速度を出しなさいと言われた．まあ，交通を円滑にする必要があるのだから速度を出せるなら出すべきであるというその言葉には納得．が，その理由として「速度を出したほうが安定するんだから速度出せ」という言い方はどうなのだろうか？　20km/hも出ていれば十分安定して走行できる．故に安定のために40km/hを出せというのはおかしい．今ひとつ理路整然としない説明ばかりだったなぁという感想．

そういえば，コース周回中にすぐ後ろとかすぐ横を原付に乗って追っかけられたのだけど…　色々な点の確認だとは思うけれどそういうことするなら先に言っておいて欲しい．はっきり言って煽り耐性とか突然の危険への対処とかのテストかと思った．

ついでに，運転にはメリハリが大事だと言われたのだが，同様に指導にもメリハリは大事だよね，とか．常に淡々と同じ調子でしゃべるので，どれが重要なことなのかの重み付けが全く分からなかった．メリハリの利いた教官だとそこら辺が分かりやすくて安心なんだけどなぁ…　とりあえず今日の人とは色々と相性良くなかった気がする．

その次の時間はセット教習で，シミュレータ＋１時間の学科．危険な行動を取るNPCが沢山の世界を安全に動きまわるのが使命．でも１回死んだ！　左に停車中の車があり，対向車線には大きいトラックが来ていて，その右奥の小道から車が右折してきている，とかいう状況で右折車にあたった．ぶっちゃけ右奥の小道を認知していなかったのが原因．流石に道を認知していなかった以上，危険予測も何もあったものではない．事故の85%が認知に原因がある（他は判断ミスと操作ミス）ってのも非常に納得．ちなみに３人同時にシミュレータだったのだけど死んだの俺だけorz

さて，次回は青５でみきわめ一歩手前．スラロームとか一本道のバランス走行あたりかね．