No Such Blog or Diary

飛行機が飛ばなくて残念すぎたので気晴らしにバイクでうろちょろ．この前彼岸花を見に行ったうきはの r106 の先がどうなってるんだろうってのを見に行ってきた．

とりあえず，r440 から R211 に抜ける謎道へ．馬見山登山口がある．2年前に日本山岳遺産に認定されたらしい．ここを登っていけば小石原川ダムの建設現場が覗けるのだろうか．

この道は基本的に広い．台風のあとなのでゴミが酷いけれど．

そして嘉麻峠を超えて南下してうきはの r106 へ突入．ここらはよく知らないけれど伝統的な建物の保存地区らしい．平成24年に選定なので比較的最近の話っぽい．そのせいなのか，この案内板辺りとかはまともな道．

で，大分に突入して r698 が険道．とりあえず，下のは比較的まともな部分の写真．横の川がきれいなのだけど……

とてもひどい部分を通り越した先．奥日田グリーンライン接続のちょっと手前くらい？　この辺りは広めでカラフルなゴミさえなければ良い道．

なお，この手前の川沿いは急坂だし0.8車線だし苔で緑のセンターラインだしガードレール無しで5m下の川に落ちれるし，バイクでも対向車来たら泣く．というかバイクだからこそ転けそうで危険．特に逆向きに走ると下りになるので濡れた路面にゴミ＋苔で死ぬる．

そして奥日田グリーンラインに接続．西へ向かって r114 の県境付近に出ようと思ってたけれどそちらは通行止め．残念．

そしてr698の方を振り返ると不思議な看板．「これより先、大型バスは通行不能」．とりあえず，奥日田グリーンラインは大型バスが走ってこれる程度の道なのか（走ってないので知らん）．

このあとはテキトウにr673+r114へ抜けて，そのまま r673 を北上して R210 に出て帰宅．久々に4時間半ほど連続でバイクを運転したら疲れた．要リハビリ．

東北に行こうとすると台風か大雨が邪魔をするの 3回目．車なら移動できるが飛行機では駄目だった．荒ぶってない奥入瀬渓流と八幡平の紅葉とを見たかったのに……

で，地味にホテルのキャンセル料が痛い．前日20%と当日80%で，連泊予定だったのでちょうど1泊分持ってかれた．昨日の時点で欠航にしてくれていれば20%だけになって5千円くらい安かったのに……　

残念すぎるのでバイクのオイル交換した．

今日回収できると思ってたのに発送の連絡来ないなぁと思ってたら，いつの間にやらお届け日が 1日延びてた．日時指定にせずに最速でのお届けにしてたのが敗因か．所詮は予定日だし．

ADIVA が定格出力 11kW で航続距離 270km な二輪EVを発表したそうで．重量 210kg で 0-100 が 6秒．最高出力は 35kW．

去年出てた BMW の C evolution は定格出力 19kW で航続距離 160km．重量 275kg で 0-100 が 6秒ちょい．最大出力 35kW で最大トルク 72Nm．

ぶっちゃけ EV はスペック見てもよく分からない……　でも，とりあえず重そうな気がする．重たい CB400SF がガソリン抜きで 200kg で最大出力 41kW だし．

閑話休題．

普通自動二輪の免許で乗れる二輪EVのスペックってどんなだろうと思って調べてみたら，実は現状だと出力に関する規定は何もなかった．定格出力 1.0kW 超えなモーターを積んだ EV は道交法的的に全て普通自動二輪．大型自動二輪が「排気量400cc超え」としか定義されてないのでどんなに出力の高いモーターを積んでても大型自動二輪にはなれない．なので，どんなに出力が高かろうが二輪EVなら普通自動二輪の免許で乗れる．

とりあえず，道交法第三条に自動車の区分が書いてある．

第三条　自動車は、内閣府令で定める車体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさを基準として、大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車（側車付きのものを含む。以下同じ。）、普通自動二輪車（側車付きのものを含む。以下同じ。）及び小型特殊自動車に区分する。

具体的な大きさの基準は，道路交通法施行規則にある．

第二条　法第三条に規定する自動車の区分の基準となる車体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさ（以下この条において「車体の大きさ等」という。）は、次の表に定めるとおりとする。

（略）

大型特殊自動車：カタピラを有する自動車（内閣総理大臣が指定するものを除く。）、ロード・ローラ、タイヤ・ローラ、（略）で、小型特殊自動車以外のもの

大型自動二輪車：総排気量〇・四〇〇リットルを超える内燃機関を原動機とする二輪の自動車（側車付きのものを含む。）で、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のもの

普通自動二輪車：二輪の自動車（側車付きのものを含む。）で、大型特殊自動車、大型自動二輪車及び小型特殊自動車以外のもの

小型特殊自動車：特殊自動車で、車体の大きさが下欄に該当するもののうち、一五キロメートル毎時を超える速度を出すことができない構造のもの

あと，原動機を載せてても自動車ではないものとして，原付の定義が道路運送車両法の第二条第三項にある．

３　この法律で「原動機付自転車」とは、国土交通省令で定める総排気量又は定格出力を有する原動機により陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽けん引して陸上を移動させることを目的として製作した用具をいう。

原付の定義の具体的な値は道路運送車両法施行規則にある．

第一条　道路運送車両法（昭和二十六年法律第百八十五号。以下「法」という。）第二条第三項の総排気量又は定格出力は、左のとおりとする。

一　内燃機関を原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、その総排気量は〇・一二五リツトル以下、その他のものにあつては〇・〇五〇リツトル以下

二　内燃機関以外のものを原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、その定格出力は一・〇〇キロワツト以下、その他のものにあつては〇・六〇キロワツト以下

２　前項に規定する総排気量又は定格出力を有する原動機付自転車のうち、総排気量が〇・〇五〇リツトル以下又は定格出力が〇・六〇キロワツト以下のものを第一種原動機付自転車とし、その他のものを第二種原動機付自転車とする。

ということで，定格出力 1.0kW 超えなモーターを積んだ二輪は原付ではなくて自動車で，内燃機関じゃないから出力に関係なく普通自動二輪．

あと，スターリングエンジンは外燃機関なので，どんなに高出力なものを積んでも大型自動二輪にはなれない．たぶん，寸法的にアウトになるだろうけど．

蓄えている情報の時刻がズレてると通信とかに無駄が入って諸々のコストが増える罠．遅れてるほうがまわりに同期できるとよいのだけど……　悩ましい．

iX500 の後継機っぽい iX1500 がもうすぐ発売されるようで．タッチパネル付きになって ScanSnap 単体でクラウドにアップロードするとこまでやってくれるようになって結構便利そう．

PFUダイレクトで来週月曜までにポチれば 22%引きで買えるというメールが来てたけど，それでも4万超えだしまだ iX500 が普通に使えているので今回買うのはやめておこう．