No Such Blog or Diary

日付が変わって1時過ぎに日本橋到着．

ということで，R1 を走り切るのに 18時間かかった．ミスルートのやり直しが無ければ16時間ちょい．無休憩なら15時間？　何にせよ，昼間の下道での移動だと大阪から東京は遠い．

閑話休題．

静岡を目指して R246 を移動しつつ朝5時頃に道の駅ふじおやまで力尽きて7時頃に起きたら富士山がきれいだった．

閑話休題．

R1 での移動の燃費は 22km/h ほどだった．たらたら30～40km/hで走る詰まり気味の移動が多かったせい．高速道路を順調に走ると 16km/h 程度にまで落ちるので，下道でたらたら移動するのが正しい車っぽい．

ということで，朝7時前に大阪の梅田新道交差点．この R1 の終点から始点の日本橋を目指す．

なお，梅田新道交差点の左右で曽根崎通の案内に書かれる国道番号が R1 と R2 で切り替わる．R2 は来年．

そして2回ほどルートミスをして今日中には日本橋に着かなかった……　ミスらなければ今日中に着けるだろうと思っていたのだけど．

1回目：梅田新道の次の交差点（梅新東）で左から2番目の車線にいたら R423 への左折レーンだったのでそのままちょっと進んでクルッと回って帰って来ようと思ったのだけど左車線に止まってた車などが邪魔で結局淀川を超えるところまで北上してしまい更に悪いことに淀川の北の西中島南方駅のところで事故って炎上した車のせいで片側3車線のはずが1車線規制になってて大渋滞に巻き込まれてしまい最終的に梅田新道に帰ってくるまで30分のロス．

2回目：箱根新道から西湘バイパスに突っ込んでしまい有料道を通るのも微妙だなぁと思いつつ現道に戻る移動で R1 を外れてしまったので結局箱根新道からやり直して1時間以上のロス．

関東「道の駅」ギフト券3000円分のおまけ付きで届いた．めでたし．

さて，これで全部揃ったので全国の申請が出せる．忘れずに年内に出してしまおう．

平和に終了．

そして酔い醒ましに確率の計算と実験．幾何分布と指数分布の関係を思い出す．

うん，可観測行列と可制御行列のランクが足りないと思う．というか，ディスクリプタシステムの可観測性と可制御性ってどうなるんだっけ？

50弁のオルゴールが予想より高かった．そこらの一般的なのの価格で 5諭吉以上．弁数低いのに比べて音がぜんぜん違うので納得ではあるのだけど．

うーむ……