No Such Blog or Diary

土庄港を起点にマメイチ（自転車で小豆島を一周）してみた．せっかくならちゃんと一周しようということで「メインルート + 三都半島オプションコース」で．GPS の記録によると 100km 走って獲得標高 1400m らしい．

ということで朝7時半頃に土庄港を出発．目の前のホテルに連泊しているのでその駐車場が起点．ここから時計回りで一周する．

土渕海峡の反対側まで来たらなんか知ってる香りがしたのでなんだろうと思って対岸を見たら，かどや製油のごま油の工場が．小豆島が気候的にごま油の製造に適しているらしい？　知らんかった．

そのまま海岸沿いをテキトウにアップダウンしつつ走って，走り始めから 1時間弱で r26 への合流点に到着．道には（頻度は高くないけれど）青い線で案内があるし，大きめの分岐などには看板で案内があるので基本的には迷わない．

道の駅をかすめつつもう少し進んで大部港到着．ここまででスタートから1時間15分ほど．平和な道のり．

大部港を過ぎて島の北東端の辺りに入ると，岩やら岩壁やら石切場やらがすごかった．あんまり日本の景色には見えない感じで面白い．

そしてその先は暫く登りで，景色は良いので何箇所か休憩スペース的なのがあった．

登りが終わって吉田の海岸に降りてきたところで走って来た道を振り返ったところ．正面中央の白い建物の上を走ってる道を下ってきた．なんとなくこの辺りでマメイチはアップダウンしまくる道なのかもなぁと気づく．

スタートから 2時間ほどで福田港に到着．ここまでで 33km ほど．

そしてまた登りだなぁと思いつつ進んだら良い景色が．「さぬき百景」らしい．

その先もアップダウンしつつ，八人石丁場とか南風台とか何箇所が面白いものを掠める．南風台には干潮時に現れる道「希望の道」があるとのこと．また余裕のあるときに来たい．

そしてその先の橘の街中を過ぎたところでショートカットルートとの分岐に到着．スタートから 42km ほどなので，メインルートの半分を回った感じ．当然ながらショートカットせずに大角鼻へ向かう．

上の分岐から少し登ったところでまた別の分岐．真っすぐはトンネルを避けてのショートカットになるはず．

そしてその先はたぶんマメイチでの最高標高地点で，そこを抜けてくと大角鼻への最後の分岐に到着．右に行くとショートカットできるけど，ここまで来て大角鼻へ行かないという選択肢はない．

分岐からすぐに大角鼻灯台に到着．でも灯台に近づく道がよく分からなかったので素通り．

そこから r248 に沿って進んで坂手港に 11時半過ぎに到着．この大角鼻から坂手港への移動では今回唯一のどっち進むか分からない分岐があった．マメイチのマップを見て解決したけれど，分かりやすくしておいて欲しい気がする（分岐を間違っても坂手港へ行けるけど）．

そして橘のところからのショートカット（R436）と合流しつつ，昼前に草壁港に到着．ここらの前後は平坦な道なのでかなり平和．

R436 を進んで道の駅小豆島オリーブ公園を過ぎた辺りで三都半島オプションコースへの分岐に到着．スタートから 63km 5時間ほど．メインルートならあと 20km ほどだけど，「小豆島一周」と言うからには三都半島を回らない選択肢はなかろうということでオプションコースに突っ込む．

三都半島に入って暫くは平和な道だったけど，三都半島の先端で地蔵崎灯台に向かう分岐から先がキツかった．ある意味で一番面白い区間ではあったけど．

上の分岐から一気に100m登った先で地蔵崎灯台に寄り道．まあ，灯台だなぁ．

地蔵崎灯台を過ぎたら下ってまた少し登って下る．ちゃんと曲がらないと勢いで海にダイブする感じの道なのが面白い．溜め込んだ位置エネルギーを有効活用できないのは残念だけど．

そして下ったらまた登りが待っている．正面左の山に見える登りの道に「あそこまで登るのか……」とかいう感想．この時点でスタートから 77km 6時間 ほどだったので，この 100m登る坂はアシストを TURBO にして楽して登った．

その後メインルート（R436）に合流して池田港に到着．スタートから 86km 6時間45分．メインルートだけならもう終わってる距離だけど，三都半島も回ったのでここからあと 14km ほど走る．

メインルートに沿って進んで土庄港に到着したのは15時過ぎだった．トータル 100km 7時間40分ほど．最後に写真を撮ろうとしたら自転車に興味を持ってそうな人に話しかけられて撮り忘れた．残念．

ということで，マメイチ無事終了．

閑話休題

今回はバッテリーの様子見もあったので，前半は ECO モードで，後半は TOUR モードで走った．ECO モードでフル充電から 35km くらいで 1目盛減って，道の駅小豆島オリーブ公園の辺りまで来た 62km くらいで 2目盛目も消えた．あとは TOUR に切り替えつつ三都半島のふたつ目の 100m超の登りを TURBO で楽したところで更に 1目盛減って残り2目盛になり，そこから TOUR で土庄港まで戻ってきて残り2目盛のままだった．あと 50km は走れそうだけど，あと 100km は無理そうかな．

「島の海沿いを回る道なら平坦だろう」とか思って突っ込んでみたけれど，小豆島の海岸は崖になってて道を通せないので「海辺の港 → 崖を迂回するために登る → 次の港に向けて下る」を繰り返すアップダウンしまくる道だった．何度もアップダウンさせられると「平らに道を通せよ！」とか思うけど，大角鼻に向かってくところの最高地点手前の坂とか地蔵崎灯台手前の坂とかは急坂がなかなか終わらず「何でこんな道になったの？」とかいうことを思って逆に面白かった気もする．

そういえば，坂手港の西にある古江・堀越・田浦の部分は r249 のピストンになりそうだったから行かなかった．田浦から堀越は南側を回る林道か何かがあるけれど（2018年4月に車で通った），堀越から古江の間は南側に道がなさそう（古江から雨倉鼻の手前までは道があったけど，その先は通れなかった）．自転車で安全に周回できる道が整備されると嬉しいかも．

年度末進行に区切りがついたので，ふらっと小豆島に乗り込んでみた．

とりあえず朝5時半ごろに新岡山港に到着．トラック7台くらいの後ろにつけた．乗船券は券売機で購入（8250円）．

フェリーを降りたらとりあえず 7時半頃にエンジェルロードの様子見へ．最近駐車場が有料化されたらしいけど，夕方18時から朝8時までは無料らしい．でも既に道は沈んでたのでまた午後に来る．

次は西に向かって重岩へ．狭い道を登ってくると駐車スペースがあって，そこからは歩き．とりあえず階段が長い．

ある程度登ると展望がきいて良い景色．下に見える駐車スペースからそこそこ登った気分．

階段を登りきると重岩不動．重岩自体はここから更に登る．

そして重岩．なかなか大きい．展望も良く登ってきた甲斐があった．

なお，重岩への道は登山道な気分で，岩が風化した浮き砂利があるので滑って危ない．特に降りは．まともな靴で来るべき．

次は寒霞渓の鷹取展望所へ．駐車場からほんり雪の残る道を少し歩く．

そして展望所到着．展望台とベンチがある．なかなか良い眺め．

なお，駐車場に戻ってきたら猫が鳴いていた．人に慣れてるっぽく，目の前まで来て腹を出していた．

そして山から降りたら次はエンジェルロードへ．昼から駐車場に車を止めて作業をしつつエンジェルロードを様子見．12時頃にはまだ道はない．

13時頃．少し海面が下がって道が伸びてきたかも知れない？

14時頃．道の上の水量が減った？　まだ道はつながってない．

そして15時には観察できず，16時に行ったら道ができていた．もうちょい中途半端な状態を見たかった気もする．

ということで，あとはホテルにチェックインしてさっさと寝る．今回の旅の本番は明日なので．

昨日の猫の日で思い出したので，猫の島として有名な相島に行ってみた．まだ通行してない福岡 r599 を踏破するのも目的に．

ということで日の出頃に新宮漁港へ．

7:50 のフェリーに乗って，8時過ぎに相島に初上陸．この時間はほとんどの人が釣り装備だった．

そして r599 を反時計回りに移動開始．船着き場のすぐ近くの「島の駅 あいのしま」に第一猫発見．島の駅はゆっくり島を一周してきたら開きそう．

そのまま歩いてちらほら猫観察．基本的に近づいても逃げないっぽい．

自販機も幾つか発見．歩くので水持ってきたけど島に着いてからでも確保可能．

集落の終わり辺りに立派な小学校を発見．ここから少し登りに．

途中の展望がきくところからの街の眺め．

日蒙供養塔への分岐に到着．でも分岐の先が怪しい（笹のトンネルな）のでとりあえずスルー．

分岐のすぐ先に今度は階段が．地図を見るとこの先に神社がありそうなので寄り道．階段の先は神社まで普通に歩ける道だった．

そして来た道を戻って次の分岐に到着．積石塚というのがあるらしいので寄り道（その２）．この道は歩きやすかった．

暫く歩いて積石塚に到着．きれいに積まれた石でできた塚で，初めて見た．その先には鼻栗瀬（めがね岩）も見える．なかなか面白い景色の場所．

ということで，案内板に従って鼻栗瀬の方へうろちょろ移動．

んで，途中で道がわからなくなって石碑を見たり供養塔を見たりしつつ岬の西側に移動．

で，とりあえず行けるところまで突き進む．潮位が高いと通れなさそうなところも通過しつつ（潮が引いていく時間帯だったし）暫く進んだらどうにもならんところに出た．横向きの柱状節理がよく見える崖で行き止まり．

仕方がないので引き返す．潮位が高いと通れなさそうなところはよく見たら山側の急な斜面にロープが……　潮が満ちたときのルート？　そしてそのまま西側の海岸を歩いて壊れかけの遊歩道を越えて笹のトンネルを抜けて r599 に復帰（少し前にスルーした分岐に出た）．

r599 に復帰したら暫くは真っ直ぐな登り．ヘキサはなかったけど道端に福岡県と掘られた石標がずっとあった．

んで，この辺りは特になにもないなぁと思って歩いてたらどこからか猫の鳴き声が．探してみたら道の下に猫がいた．どこから来たのか分からんけど，見てたら鳴きながら下から斜面を登って道に出て来た．人に慣れてるっぽい？　さすが猫の島．

そしてまた暫くなにもないなぁと思って歩いてたら，舗装路の分岐と階段を発見．猫付きで．こいつも人に慣れてるのか撫でろと言わんばかりに腹を出してた．さすが猫の島．階段には餌をいれるお皿も．

猫に見られつつ階段を登ってくとまた面白い石の景色と絶景が．穴観音の方は「絶対に海岸には降りないようにしてください」とか書かれてて近づけないのは残念．

そしてまた r599 に戻って西に進みきった辺りで遠見番所跡と灯台の案内が．案内に従って登ってくと石積の遠見番所跡と灯台があった．この灯台は周りの木が邪魔そうだけどちゃんと仕事できてるのだろうか．

んで，ここらで雪がぱらついたり雨が本格的に降ったりしたので急いで歩きつつ，集落の西端に戻ってきた辺りで最後の寄り道の龍王石とその近くの護國之英霊碑（階段の上）へ．コンパクトな島だけど色々あるなぁという印象．

そして船着き場に戻って r599 踏破完了．だいたい帰りのフェリーの時間になってたので待合所で猫を眺めつつ帰りの乗船券を確保して島を脱出．

ということで，寄り道しまくったら猫というより r599 を目的に行った感じになった．また今度天気の良い日にゆっくり猫を見にまた行きたいところ．

あと，国土地理院の地図を見ると鼻栗瀬（めがね岩）にもっと近づけそうな道が岬の中央にありそうな気配（石碑の辺りから登っていく感じ）なので，その辺りも次に確認したいところ．

閑話休題．

相島の猫はしゃがむと寄ってくる気がする．これも次回要確認．

そこそこの雪が積もるかなと期待して夜明け前に奥出雲おろちループへ行ってみた．

とりあえず日付変更頃に吉和SAの様子見．薄っすらと雪が積もってて，そのせいか自販機の商品もぎっしり．この次点で中国道は六日市から冬タイヤ．

その後 3時前には道の駅「奥出雲おろちループ」に到着．10cm くらい積もってる感じ？　路面のすぐ上の層がシャーベット状だったせいか，登ってくる途中は大した積雪量でもないのに横滑り防止が動いてた．

そしてちょっと吹雪いてたので車で仮眠を取ってたら 5時前に除雪車がお仕事を始めてた．道の駅にある基地から出ていったらしい．

この次点での積雪量は79mmレンズキャプ+αくらい．下の方の層はシャーベット．

降雪も落ち着いたので，おろちループの撮影に三井野大橋上へ．-2℃で思ったより寒くない．

そして雪のおろちループ．良い感じだけど除雪されちゃう前に撮れたら良かったなぁと思わなくもない．

あとは普通の人々が行動し始める前にさっさと積雪地帯から退散．R314 を広島側に降りてきたけれど，広島県に入ったら除雪されてなかったり緩やかなカーブなのに曲がりきれず歩道に突っ込んでる真新しい跡があったりで……　車が増えてくると危なそうな気配だった．

猫又駅が期間限定で一般人も降りられるらしいので黒部峡谷鉄道トロッコ電車に朝イチで乗ってきた：

普段は一般人の降りられない駅だけど，1月の地震の影響でこの先の橋が破損したから今年のトロッコ電車は猫又駅までの往復になってて，10月に入ってからホームとかが整備されて一般人も降りられるようになったというやつ．電車が 20分止まってるのでその間に観光してねというもので，トイレと展望台とフォトフレームと重機がある．

トイレは仮設トイレがホーム直結で並んでる．往復2時間だけど，あると安心？

展望台．登った先で対面を背景に記念撮影するためのスポット？　景色自体は展望台に登っても変わらん気もする．

ねことねずみのフォトフレーム．撮影台にスマホ用の置き場が付いてるので大きなレンズのカメラだとうまく撮れない気がする．

重機も展示中．こんな山奥にこのサイズの重機があるのはすごい（分解して運んできて組み立てるらしい）．

ということで，国内唯一の「猫」の入った駅「猫又駅」に降り立てた．とても満足．一般人も降りられるようになってることに気づいたのが先週で，来年もやってるか分からなかったので今回の強行軍の旅となった．来年以降もあるといいなぁ．

閑話休題．

黒部川電気記念館に行ったら猫又駅のアクスタが売り切れてたのは残念．とりあえず硬券だけ確保したけれど，そのうちまた近くを通ったらアクスタを買いに行きたい．

「寒い・雨・朝イチ」のせいか，オープンな普通客車の 1両を貸切状態だった．

普通客車が 6両だったと思うけど，1～4両目のいくつかに 2組ずつで他に 1組ずつとかいう程度の客数だった．普通の人たちは窓の付いてるリラックス客車のほうに乗ってて，防寒・雨対策がガチな格好の変わった人たちが普通客車に乗ってた感じ．実際，上下ストームクルーザーにダウンパンツも着込んでったのが正解という感じの寒さで，途中で思ったのは「冬のバイクもこんなもんだよね．速度遅いからマシだけど」とか．まあ，気兼ねなく横長の椅子を右に行ったり左に行ったりしながら景色を眺めるのは面白かった．

閑話休題．

紅葉が良い感じだったけどガスってるのと電車が動いてるのとでなかなかうまく写真撮れんかったのは残念．最終的にフォーカス・絞り・SS・ISO を全固定して構えておくか，動画を撮っておくのが正しい気がした．柱も多いのでタイミングがむずい．以下，戦った結果．

行き：

帰り：

ついでに宇奈月駅のすぐ近くの新山彦橋をやまびこ遊歩道から．

とりあえず，今月末で日本最後のトロリーバスが消えてしまうので乗りに行ってきた：

トロリーバス自体は2015年8月に扇沢駅から黒部ダムへのやつに乗ってたけど，室堂平までは来なかったしこっちがラストだしということで改めて乗りに行った．

そして室堂平に出たら雪……　顔に当たると痛い程度に吹雪いてた．視界も悪し．

つもり具合は，遊歩道の人が歩いてそうなところで数cmくらいで，少しズレると脛くらい．

ミクリガ池をかすめつつエンマ台まで行ってみたけれど，視界が悪すぎて地獄谷も見えんかった．残念．

あとは帰りに少し視界が開けたのでちょこちょこ撮影．

ということで，1時間くらい雪の中を散策したら体力無くなった．

閑話休題．

途中でカエルの鳴き声みたいなのが聞こえて周りを確認したら雷鳥だった．こんな鳴き声だったのか……

そして今日のノルマ：黒部ダムの外側の展望スペースが軒並み立入禁止だった……　220段の階段を登った先の展望台や外階段も入れない．

仕方ないので展望台レストハウスのガラス越しに黒部ダムを撮影．ダム自体を見るならこの時期はダメだな．