No Such Blog or Diary

会議の記録もまともに取られてないのに「あの会議での結論は X だった．Y じゃない．仕事やり直せ．」とか言われても困るよね．しかもその X の程度がかなり曖昧で Y を含む解釈も普通にできるときには．

誰が悪いんだか知らんけど，仕組みとしてどうにかしたほうが良いんじゃないかね．ちゃんと記録取って共有するとかさ．

とても寒い．ちょっと前まで暑かったのに何なんだか．高速の積雪警告まで出てるしわけわからん．

とか思ってたら東京とか雪降ったらしい．雪月花が揃ういい機会だったのかも知れない．

複数の会議で1日の予定が埋まってるとテンション下がる．どうすれば効率化出来るのだろうか．

多重化出来ると効率的だよねと思わなくもないけれど分身できないので悩ましい．オンラインミーティングならどうにかやれるかも知れないけれど．

とうとう通勤途中の道の新設中だった信号機が稼働を始めた．行きにはまだ動いてなかったけれど帰りに動いてて引っかかった．この微妙なタイムロスが悲しい．

だがしかし，十字路なのに一方向だけ右折待ちレーンを作ってて対向には置かない（ゼブラゾーンになってる）のは何故だろう？　単純に右折車両の量が違うだけなのだろうか．あまり見ない非対称さなので不思議．

めでたし．これで宝塚の渋滞にハマる可能性が低くなった．とはいえ，いつも早朝に通っているので渋滞に出くわしたのは数回程度なのだけど．

渋滞回避という意味では今回の区間よりも新四日市～亀山西の区間をさっさと開通して欲しい．四日市まわりの東名阪がいつも死んでるし，というか狭くて危ないし．一応 2018年度内に完成予定らしいので事故もなく予定通りに開通されることを期待．

大津～高槻の間も開通してくれると京滋バイパスまわりのゴニョっとした乗り換えがなくなるので楽になりそう．でも暫くかかりそう（協定上は36年3月完成なので，早くても34年とか？）．

閑話休題．

Google maps はまだ開通してない．というか，ベースにしてる ZENRIN の地図でまだ道が描かれてない．いつ反映されるんだろう？

つまり AoE でいいに違いない．

ということで一日かけて残りの資料作成．知らぬ間に日が沈んでるがとりあえず完成．間に合った．