2016年08月

どうしたものか悩ましい．車でセンサーに感知されようとするとセンサーが停止線に近いのでバイクの後ろにベタ付けしなければならず威圧感を与えることになる．また，わざわざ降りて行ってボタン押すのもプレッシャーを与えるような気がする．穏便に済ます方法はどれだろう？

とかいうことに悩みつつ結局後ろにベタ付けで感知されることにした．バイクのおばちゃんがその後にボタンの確認をする動作を見せるももう遅い．

オートバックスのメンテナンス会員費初年1080円の元を取るべく，オイル交換とタイヤの前後のローテーションをしてもらいに行ってきた．今日は火曜なのでディーラーでも良かったけれど……

そしてタイヤのナットの締め付けを目の前でトルクレンチでやってくれるのだけど，そもそもトルクレンチのセッティングをいくつにしているかを見せてくれないと「カチンと鳴ったら締まってます」と言われても意味ないわけで……　というか，指定トルクでカチンと鳴っても保証できるのは「そのトルク以上で締めてます」なだけなので……　トルク足りない方向はどうせ自分で確認するからいいんだけど，どちらかと言うと心配事は締めすぎの方で．昇降機だけ借りて自分でやるほうが安心．

とあるマシンに ssh を試すもののどうしてもつながらない．何でだろうと1時間位悩んだ結果，結局 ~/.ssh/config に古い IP での Host エントリが書かれてたとかいうオチで．そのせいで存在しない IP に ssh を試しまくるとかいうアホなことをしていた．

微妙に盲点だったので今後のためにメモ．

かがんだ時に胸ポケットから滑り出たスマホがアスファルトの地面に一直線．ちょうどうまい具合に角から着地してくれたので力が逃げずにガラスに一直線のヒビが入った．

まぁ，一直線なのでちょっと邪魔だけど表示自体はおかしくなってないのでこのまま使い続けようかね．他のスマホも何度も落としているけれどガラスにヒビが入ったのは初めてな気がする．やっぱり安さと脆さは相関があるのだろうか？

ブラインドの左カーブとか上り坂の天辺付近とか，安全が確認できないところで道譲られても困るんだけど．何故その前後の安全なところで道を譲れないのか．追い越した車が事故を起こすことを期待しているのか？　道を譲るにも頭を使って欲しい．

離合不可能な区間の多い道で車間を詰め過ぎられると困る．とくにバックできない人に詰められると色々と困り果てる．対向車がバックでき無さそうなときにこっちがバックしようとしても後ろがバックしないからバックできずに詰むし．頭よく走れ．それ以前に0.8～1.0車線で飛ばしすぎ．

走行車線が2車線ある100キロ制限の高速で，第一走行車線がガラガラなのに第二走行車線を走り続け，そこで前車に追いついたので追い越し車線を80キロで走って追い越しする，とかいうトラックも頭悪い．追いつく前から空いてる第一走行車線走ってれば追い越しの必要ないだろうに．このトラックが追い越しを完了するまでの分単位の時間100キロで走る車が追い越しを封じられるので渋滞が生じる．全トラックが等速で動いてれば渋滞も減るんじゃなかろうか．トラックにこそ自動運転が必要だと思う．頭の良い自動運転が早く実現して欲しい．

何でこのタイミングなのだろう．9月修了の場合に間に合うようになのだろうか．期末テスト終了から2週間というのが早いのか遅いのかよく分からん．

外部からいらした先生を招いての昼食会．マネージした人の食費も経費で落としてくれても良いような（校費ではなく私費な親睦会費から支出）．というか人数少ないとアレだからと参加してくださる全員分を経費で落としてもよかろうと思わなくもない．

校内にレストランの選択肢があると嬉しいのだけど．

この夏の移動のGPS記録を追加して，ようやく日本の形になった．

あとは能登半島が丸々抜けているのでどこかのタイミングで塩でも買いに行きたい．

他には瀬戸内の辺りもだいぶ端折っているのでそのうち紅葉でも見に行くついでに海岸線沿いに走りたいところ．

よくあること：この道面白そうだなと突っ込んでいくと通行止め．

本州最南端の潮岬．タワーの入場券が訪問証明を兼ねるのでタワーへ登る．眺めは良い．

本州最南端の碑．こいつは大きい方で海岸寄りにもうひとつ小さいのがある．

あとは下関に行けば本州四極の訪問証明書を制覇．

そして折角なので紀伊半島の通ってない道を．R371．

全体的に改良が進んでいるので普通の狭めの道だけど，分断されている行止り区間は川沿いガードレール無し1車線で落ちるな危険（死なない程度の高さだけど）．なお，この先の行止りでは工事をしていた．

そして分断区間を迂回するための林道木守平井線．舗装されているけれど細かい落石は結構多い．

上の分断区間の手前で時間帯通行止めの開通を待っている最中に寄った一枚岩．中々に大きな岩．

そして雨の中をだいぶ北上して高野町から橋本市へ抜ける区間の狭いところ入り口の案内．コレを見て迂回する人がどの程度の割合いるのかは興味のあるところ．

ということで，昼前から走り始めて R371 を南から北まで一通り走ったら日が暮れた．思いの外長い．雨がひどかったので龍神スカイラインをずっと通ってしまったのだけど，次は箕峠から分岐して旧道側へ行ってみたい．

休みだけど．16時間くらいで処理．

そして実験用の大きな入力データの生成が遅すぎて実験が間に合わん……　データ生成の並列化もせにゃあかん．

いい感じなのだけど電柱が邪魔……

寝不足なので実験の内容を考えつつ一日寝る．

猫を撮るのは難しい．

東北に来た最大の目的のもうひとつ．R458．新庄から南へと走る．

国道なのにダート．もはや唯一のダート国道．いつ無くなるか分からないのでこの機会に走ることにした．

ダートに落石注意．

階段国道と同様にこのR458もこのまま維持して欲しいと思う．まともな道にしても誰も嬉しくないだろうし．

そして実家に帰る．どこかのバカが高速で事故ったりするので渋滞にハマる．イライラ．

閑話休題．

R345．桁が連番になっているのも R123 (栃木・茨城), R234 (北海道), R345(山形), R456 (岩手・宮城)しかないので貴重かも．

朝イチはまず十和田湖へ．水キレイ．

そして奥入瀬渓流．もう少し荒ぶっていることを期待していたのだけど，これは単純な濁りバージョン？

とりあえず渓流沿いのR102を下る．左右が緑に囲まれた良い道で．

阿修羅の流れのあたりで光芒．

阿修羅の流れのあたり．やはりもう少し澄んだ流れが見たかったような？

今日の朝ごはん．林檎まるごと入りのアップルパイ．体積の95%が林檎なんじゃなかろうかという勢いで，シロップ漬けの林檎を食べてる気分．量的には十分朝飯になる．

そしてここから弘前をかすめつつ日本海側へ．途中，田舎館村の田んぼアートの看板を発見．そう言えばそんなものがあったような？　予定になかったけれど立ち寄ることに．

田舎館村役場の4階から眺むる（1回300円）．力の入れ具合が素晴らしい．

田んぼアートがとても大きいのでカメラを変えて16mmで……　これでも足りない．パノラマ撮影でないとキツイ．12mmとかなら入るか？　

なお，田舎館村役場はお城っぽい作りで．

＋200円で天守閣にも登れるので行ってみた．天守閣からなら16mmの対角でどうにか収まらなくもない．

4階の展望所と田んぼアート．

今日は天気が良くて幸い．でも展望所に屋根が欲しかったりもする．

天守閣の中身．

地上に降りてきて稲を見る．黒い稲・白い稲・紫い稲穂．色々とあるもんなのね．これで絵を描こうと思ったのは誰なんだろう？　ミステリーサークルより面白いと思う．

そして次は天守閣が少し散歩に出ている弘前城へ．石垣の上には何もない．修復のためにお堀が埋まってる．これらは今しか見られない．

お散歩中の天守閣．これをよく移動したなぁと思うサイズ．

天守閣の元の位置では工事が進んでいるっぽい．

天守閣の中．鉄骨で耐震補強しているのが面白い．これも今しか見られないのではなかろうか．

天守閣が元の位置に戻ったら桜の季節にまた来たいところ．

そして午後は日本海側に移って南下を開始しつつ十二湖の青池へ．想像よりも青くて感動した．日の差す時間帯を考えて来るとよさ気．

そしてそのまま南下を続け，途中で道の駅象潟「ねむの丘」の展望温泉へ．夕日のタイミングに微妙に合わず残念．残念なので写真も撮り忘れた．というか東北の温泉は高いところが好きなのか？

さらに少し南下して夜10時頃に新庄にてオドメーターが 99999km および 100000km に．目出度いので今日は新庄のホテルで一泊．

閑話休題．

八甲田山の南を通る R103 はとても良い快走路だった．バイクで走りたい道．

今日は本州最東端の宮古から北上して本州最北端などへ．

早朝に道の駅久慈によったついでに偶然見つけた空気投げ（隅落）の三船久蔵の生家．全然知らんかったけど久慈出身だったのね．

そして一気に北上して尻屋埼へ．冷たい雨が降っているからか微動だにしない寒立馬が道を塞ぎ……　寒いと立ち尽くすから寒立馬なのかとか思ってみたり．

昼ごろに台風の影響が最大化していた本州最北端に到着．ストームクルーザーとか持って来るべきだったと思いつつ傘だけで雨風と戦った．結果として下半身ずぶ濡れで……　まともに写真も取らずに証明書をレストハウスでゲットしてさっさと次へ．

ずぶぬれたので道の駅ゆ～さ浅虫でお風呂．5階にお風呂．湯を持ち上げるのが大変そうだなとか一瞬思ったのけど，地中深くから掘り起こしていることを考えると地上5階まで持ち上げるのは誤差範囲なのかもしれない．

そして勢いでやってきた階段国道．日本唯一の，階段なのに国道指定されている区間．オフロードバイクとかならなんとか走れそうだけど……　しょうがないので暗い中をヘッデン付けて踏破した．

今日はここまで．東北に来た最大の目的のひとつを達成したので満足．また今度昼間に来たいと思うけれど．

一度も足を踏み入れたことのなかった東北の4県（青森・岩手・秋田・山形）をぐるりと一周することに．

ということで，今日は岩手県に乗り込んで本州最東端のトドヶ崎へ．

駐車場から山の中を1時間歩く（歩道はちゃんとしている）とかいう場所なのに駐車場についたのが午後5時半．日の入りが午後6時20分とかなので急いで40分で上の最東端の碑に到着．最初に110m登るのを10分でこなしたらバテた．さらに帰りも40分．"熊出没"とかいう脅しさえなければ足元はちゃんとしているので暗くても大丈夫だけど……　あと1時間早く着くべきだった．r41 も微妙に険しいので時間の余裕が大事．

その後，浄土ヶ浜パークホテルの売店で本州最東端訪問証明書を100円でゲット．ついでに岩手土産もそこでゲット．当初は道の駅でゲットする予定だったのだけど余裕で営業時間をオーバーしていたので今日中に手に入れるにはホテルに行くしか無かった．

そして今日のお風呂はリバーパークにいさとの湯ったり館で．何となく岩手の海沿いって温泉があまり無いような？　ヘルストンな人工温泉だけど遅くまで開いててくれるしということで行ってみた．510円．うーん……　写真を撮り忘れる程度．

気がつけばリングイーズを投入してから 3200km 走っていた．なのでオイルとエレメントを交換．ディーラーに行こうと思ったら今日はお休みだったのでオートバックスで処理．トータルでどちらのほうが安いのかはよく分からない．

富士山からの下りで暑すぎたので半袖Tシャツ1枚になるとかいう暴挙に出たら日焼けした．帽子が前方にしか鍔のないものだったので首の後が……

去年も日焼け止め対策しろよなと思った気がするのだけど1年も経つとまあいいやで忘れてしまうという．次は気をつけよう．

三時半にとりあえず頂上へ到着．8合目以降は休憩入れつつゆっくり登って100m毎時のペースで．このくらいだと汗もかかんので山頂で寒くない．

そして今年は剣ヶ峰へ．4時半前なので吉田口の方のヘッドライトがまだ見える．夜明けの雰囲気のままあと40分位待機．

5時を少し過ぎて，日の出時刻だろうけど東の雲が邪魔で太陽がまだ出ない．

そして日の出．伊豆岳の頂に鳥居があってくれるといい感じなのだけど．

そして影富士をバックに朝飯の支度（大沢崩れの上）．例によりカップヌードル持参で．ぶっちゃけ現地で買ったほうが色々と楽な気が．

あとはぐるりとお鉢巡りしつつお守りゲットして9時過ぎに頂上出発．

今回の帰りは逆プリンスルートで御殿場ルートから宝永山経由で富士宮口へ．宝永山火口への下りは砂走っぽくなっているので楽．逆向きに登るのはつらそうな気もするけれど．火口から富士宮6合目までは微妙に登るけれどこちらは足元がしっかりしているので問題なし．暑い中降りてきて下りは3時間半程度．富士宮ルートを素直に下るより楽．

閑話休題．

7合目以降は霧の中になってしまったので宝永山を眺めることは出来なかった．また今度見通しの効くときに行ってみたい気がする．

夕方6時半に富士宮五合目を出発．去年より1時間早めに出てたらたら登る予定で．微妙に霧雨．

夜十時半過ぎに8合目．

この高度は良い天気．下から登ってくる連中の明かりと月明かりと．

そして何気に流星が多かった気がする．ペルセウス座流星群がちょうど極大だったのか．

ひょっとすると今日から登っても良かったのかもしれないなぁと思いつつ明日登ることにして諸々準備．お菓子は何にしようかなと．

あと α7S は気密性が怪しい状態なのでお留守番．もう NEX-5T だけでいいやと．

そして靴ずれ対策を微妙に忘れていたことに気づいた……　面倒なのでちょっと古いジェル状のシールを貼ることにするか．何となく固くなっている気もしなくもないけれど．明日時間があったら探してくるか．

グダグダ……　終わり良ければ全て良し，という感じにプログラムを作るべきだったな．

ま，これでお仕事ラッシュ終了．暫く休む．

うーん……　読んで or 発表を聞いて価値のある論文の残りがどの程度あるのだろうか．選択肢の母集団を適切に設定する手法が必要かも．

微妙にアクセスの悪いところで悩ましい．平地に比べると10℃くらい涼しいのは良いのだけど．

事故で車両火災 → 関門橋通行止め → 関門トンネルしか使えない → 殺到して渋滞．

キャパシティを考えると関門トンネル周辺はバックアップとしては使いものにならない気がするので九州に出入りするための新しい道を作るべき．四国でさえ3本は出入りする道があるというのに．

ということで，豊後伊予連絡道路をさっさと作って欲しい今日このごろ．

来週の合宿の準備とその後の諸々の準備をしてたら1日終わった．

閑話休題．

タイヤの空気が想像より減っていたのだけど何が原因なのだろう？　タイヤの特性かもしれないけれどとりあえず様子見で．

出来上がった被せ物を微調整して貼り付けて終了．これにて一件落着．

トータルで時間が2週間半，お金が1万円かかった．お盆前に片付いたのは幸い．

自分で試しに2回ほど解いてみたはずなのに誤植してるとか……　何でだろう？

そして一気に採点と成績の仮報告をして一段落．だいたい良い感じの分布になってるっぽいのでめでたしめでたし．

だがしかし，コレで点取れないって単純に勉強しとらんだけよね……

この期末テストの時期にリソグラフ故障とか……　大量印刷の時期なので壊れやすいけれど，だがしかし壊れてもらうと困る時期．

明日の分は既に印刷済みなので良かった．早めの準備大事（普通のコピー機使えばよいのだけど枚数が多いと料金的に嬉しくない）．

演習・実験や土日の講義の成績処理とかやってたら1日終わった．思ったより土日の成績が悪くなかったのは幸い．でも救済が必要なのは変わらないのでレポート課題を考えないと……

さて，あとは木曜の試験の採点を根性で乗り切れば一段落だな．

ぶっちゃけ学生らに山を張らせるよりも勉強すべき点をこちらが指示したほうが学習効率が良い．何が大事かということすら説明しても分からんので，「試験に出る問題 ＝ 単位を取るのに大事」という単純な図式でポイントを印象づけるべき．

ということで，試験問題は範囲広く問題多めで難しくするけれど，その代わりに問題（の形式）は試験直前の講義で事前公開＆その場で解いてもらう＆解説する．本番試験はインスタンスが違うので解き方を理解してこないとダメよと．なので，とりあえず現状で何が分かっていないか把握してもらった上で，直後の解説で考え方を理解してもらう．本番試験後に解説する流れもあるだろうけど，「試験が終わった ＝ その科目はもうどうでもよい」の関係からすると解説を聞いてもらえずに意味が無い．「本番試験で点を取らねばらない ＝ 練習時の解説を聞いておくべきだ」という単純な図式でないと．

問題を2セット作ることになるので面倒だけど．

閑話休題．

今日も歯医者へGo（5回目）．型をとったのであとは出来上がるのを待ってはめるだけ．