2024年11月

昨夜は思ってたより冷えてて今朝は牧の戸峠も雪積もってたらしい．今更気づいたけど昼間には雪消えとった．残念．

ひょっとしたらまだ山には雪があるのだろうか．でも風強かったから吹き飛んでるかな……

だいたい毎月のペースで SHARP 不織布マスクの抽選販売の「当たりました」メールが来てたけど，とうとう「抽選販売を終了します」の連絡が来た．2021年の 2月くらいからずっとあったので，まる 4年間くらい続いてた感じ．

平和になったなぁ．

今日は丸一日座ってる仕事で過去の経験から寒いかなと思って上下冬山用下着＋ダウンパンツで行ったら暑かった．なんか去年も同じこと考えた気がするなぁ．来年覚えてたらもう少し上は涼しめで行くか．

明日早いので早めに寝たら，突然部屋の明かりが点いてプリンターのウルサイ起動音がして起きた．そして「なんだ？」とか思ってたらすぐまた暗く静かになって，数十秒くらいしたらまた明かりが点いてプリンターのウルサイ起動音がして……

ということで，2回連続で停電をくらった．一発目は短い間に ON/OFF が繰り返されて部屋のシーリングライトが点いたはずなので，秒単位の短い停電で復活．そしてそこから十秒くらいでちょっと長め（数十秒くらい？）の二発目の停電．一発目の復帰時に起動し始めた連中が起動途中に二発目を食らってるのでとても嫌らしい．どうしてそんな落ち方をするのやら．

つか，作業途中でスリープしてた PC も落ちたの痛いな……

追記：翌日になって出た原因が「他企業による弊社設備への影響」らしい．なんぞそれ？　どこがやらかしたんだ……

先週末使った道具の片付けをしてたらダウン上下とストームクルーザー下のスタッフバッグが行方不明．

どこいった……

強行軍で旅してて見られてなかったラリージャパンがどうなったか確認しようと思ったら，検問突破した一般車両が SS 止めちゃったというニュースが出てきた．誤進入ではなく意図的に突破ってのは何がしたいのやら？

とりあえず，SSの観戦券確保して見に行ってこれだったら残念すぎるので，主催者側はちゃんと訴訟を起こして同じヤツらが現れないようにしておいて欲しい．というか車とか置いて物理的に塞いどけというツッコミはそのとおりな気がする．

とりあえず，旅費は合計 77392円だった：

ホテル代：6780円
駐車場代：2000円 ＝ 扇沢駅前 1000円 ＋ 宇奈月駅前 1000円
電車等代：15120円 ＝ 立山黒部アルペンルート（扇沢-室堂 往復）12300円 ＋ 黒部峡谷鉄道トロッコ電車（宇奈月-猫又 往復）2820円
高速代：30390円 ＝ 八幡->安曇野 13420円 ＋ 糸魚川->富山 2270円 ＋ 富山->黒部 860円 ＋ 黒部->落合 7770円 ＋ 落合->八幡 6070円
ガス代：23102円（129.2L）

走行距離は 2210km だったので，燃費は 17.1km/h（10.5円/km）．スタッドレスに履き替えてたのと空気圧低かったのとで微妙に悪い．

まあ，期間限定をふたつ見に行くには悪くない旅費だろうか．

閑話休題．

帰りは途中で一度下道に降りて給油してみた．黒部->八幡 が直通で 13,070円のところを落合で一度降りたら 13840円だったので，降りたことによる差額は770円．落合での給油量は 30.33L で値段が 170円/L だったので，まあ一旦降りたほうが僅かに安かったかも知れない程度になったかも？（行きに使った宝塚北SAはセルフで199円だった）

猫又駅が期間限定で一般人も降りられるらしいので黒部峡谷鉄道トロッコ電車に朝イチで乗ってきた：

普段は一般人の降りられない駅だけど，1月の地震の影響でこの先の橋が破損したから今年のトロッコ電車は猫又駅までの往復になってて，10月に入ってからホームとかが整備されて一般人も降りられるようになったというやつ．電車が 20分止まってるのでその間に観光してねというもので，トイレと展望台とフォトフレームと重機がある．

トイレは仮設トイレがホーム直結で並んでる．往復2時間だけど，あると安心？

展望台．登った先で対面を背景に記念撮影するためのスポット？　景色自体は展望台に登っても変わらん気もする．

ねことねずみのフォトフレーム．撮影台にスマホ用の置き場が付いてるので大きなレンズのカメラだとうまく撮れない気がする．

重機も展示中．こんな山奥にこのサイズの重機があるのはすごい（分解して運んできて組み立てるらしい）．

ということで，国内唯一の「猫」の入った駅「猫又駅」に降り立てた．とても満足．一般人も降りられるようになってることに気づいたのが先週で，来年もやってるか分からなかったので今回の強行軍の旅となった．来年以降もあるといいなぁ．

閑話休題．

黒部川電気記念館に行ったら猫又駅のアクスタが売り切れてたのは残念．とりあえず硬券だけ確保したけれど，そのうちまた近くを通ったらアクスタを買いに行きたい．

「寒い・雨・朝イチ」のせいか，オープンな普通客車の 1両を貸切状態だった．

普通客車が 6両だったと思うけど，1～4両目のいくつかに 2組ずつで他に 1組ずつとかいう程度の客数だった．普通の人たちは窓の付いてるリラックス客車のほうに乗ってて，防寒・雨対策がガチな格好の変わった人たちが普通客車に乗ってた感じ．実際，上下ストームクルーザーにダウンパンツも着込んでったのが正解という感じの寒さで，途中で思ったのは「冬のバイクもこんなもんだよね．速度遅いからマシだけど」とか．まあ，気兼ねなく横長の椅子を右に行ったり左に行ったりしながら景色を眺めるのは面白かった．

閑話休題．

紅葉が良い感じだったけどガスってるのと電車が動いてるのとでなかなかうまく写真撮れんかったのは残念．最終的にフォーカス・絞り・SS・ISO を全固定して構えておくか，動画を撮っておくのが正しい気がした．柱も多いのでタイミングがむずい．以下，戦った結果．

行き：

帰り：

ついでに宇奈月駅のすぐ近くの新山彦橋をやまびこ遊歩道から．

とりあえず，今月末で日本最後のトロリーバスが消えてしまうので乗りに行ってきた：

トロリーバス自体は2015年8月に扇沢駅から黒部ダムへのやつに乗ってたけど，室堂平までは来なかったしこっちがラストだしということで改めて乗りに行った．

そして室堂平に出たら雪……　顔に当たると痛い程度に吹雪いてた．視界も悪し．

つもり具合は，遊歩道の人が歩いてそうなところで数cmくらいで，少しズレると脛くらい．

ミクリガ池をかすめつつエンマ台まで行ってみたけれど，視界が悪すぎて地獄谷も見えんかった．残念．

あとは帰りに少し視界が開けたのでちょこちょこ撮影．

ということで，1時間くらい雪の中を散策したら体力無くなった．

閑話休題．

途中でカエルの鳴き声みたいなのが聞こえて周りを確認したら雷鳥だった．こんな鳴き声だったのか……

そして今日のノルマ：黒部ダムの外側の展望スペースが軒並み立入禁止だった……　220段の階段を登った先の展望台や外階段も入れない．

仕方ないので展望台レストハウスのガラス越しに黒部ダムを撮影．ダム自体を見るならこの時期はダメだな．

先週の休日の振替で明日をお休みにしたので旅に出る．たぶん間に合うだろう．

山梨県が LRT で反対が多かったからゴムタイヤ式のを挙げてきたと．つまりは長い自動運転バス？　そもそもなんでここらが必要だという主張になってるのかよく分からん．

まあ，人多すぎ云々については富士山の文化遺産登録を抹消するのが一番手っ取り早いんじゃないのかね．これのせいで登るのも面倒になってるから．

各地で雪っぽいのでさっさと付け替えてしまった．3シーズン目になるからこの冬で終わりだし．

色々とスケジュールがカツカツすぎるのはどうにかならんもんか……

琵琶湖一周のビワイチみたいなのが他にもあるのかねと思って調べてみたらいくつか出てきた．

琵琶湖一周のビワイチは 190km 獲得標高 800m～ くらい？　マップは輪の国びわ湖推進協議会が作って配布してるっぽい：https://www.biwako1.jp/support/guidebook 協議会が認定証も発行しているっぽい。

淡路島一周のアワイチは 150km 獲得標高 1200m～ くらい？　マップは県と淡路島観光協会が作って配布してるっぽい：https://web.pref.hyogo.lg.jp/awk12/other/images/cycling.html

佐渡島一周のサドイチは 205km 獲得標高 2200m～ くらい？　マップは佐渡観光交流機構が公開してるっぽい：https://www.visitsado.com/sado/cycling/course1-1/

小豆島一周のマメイチは 85km 獲得標高 1100m～ くらい？　マップは香川県観光協会が作って配布してるっぽい：https://www.my-kagawa.jp/feature/shodoshima/map

ここらへんが観光協会とかがマップを作ってたりのレベルのコースかね．

あとはサイクルボールとかいうイベント（？）でいくらか「〇〇いち」コースがあるっぽい： https://tour-de-nippon.jp/cycle-ball/ 「古来よりサイクリストは、テッペンと一周を好んだ。」という文言は確かにそんな気がするなぁという気分．

閑話休題．

マメイチはふらっと日帰りで行っても問題ない気がする．秋なら寒霞渓のヒルクライム（15km 700m くらい）も付けられると良さげ？

アワイチ・ビワイチ・サドイチは今のままだとまた膝が死にそうな気がする．予防の対策をちゃんと考えてからかな……

日本語が酷すぎて１セクションの英語化に１日掛かった……．査読大変だったろうなぁ．

閑話休題．

インスタントのさけ茶漬けがあった．カレーメシとかと同じご飯のやつ．茶漬けだとご飯がもうちょいちゃんとしててくれたほうが嬉しいかな？

立山トンネルトロリーバスのラストランまであと 2週間ほど．来週末なら根性で行けそうな感じだけど，どうしようかなぁ……　黒部峡谷トロッコ電車が猫又駅に止まるのも気になるよね……

とか悩んだ今日このごろ．とりあえずまたアルペンルートのチケットの予約だけ入れておくか．

なぜに問題で指定されていることを無視して回答するんだろう？　この手のは筋が通ってないから論外だよね……　何がしたいんだ？（なんでも良いから書けって指導は今でもあるのか？）

地震対策的なやつで，あれは固定しろと言われるのにこれは固定しろと言われないとかで，固定するかどうかの境目が全くよー分からんなぁと思った今日このごろ．

机だって転倒するだろうに固定しろとは言われないのはなぜだろう？　固定するべきかどうかをもうちょい物理的にちゃんと定義してほしい気がする．

ぐぐってみると転倒モーメントという言葉があるっぽい．建築系の言葉？　確かに建物やらの構造物が転倒したら困るからちゃんと計算するよね．

この前の自転車でしまなみ海道を往復したときの動画を整理していたら，ずーっとロードノイズがウルセぇ……　GoPro のマイク位置のせいだろうか．乗ってるときに聞いてたよりウルサイ．

まあ，後ろから近づいても必ず気づいてもらえそうなのは事故防止に良いのかも？

ポッキーならきれいに 4本並んでる写真が簡単に撮れるけど，煙突ってきれいに 4本並んでる場所ってあるのだろうか？　あれば見てみたい気がする．

微妙に暑いなぁ．やっぱまだ半袖で良いような？

閑話休題．

シチューがうまい．熱いもの食ってるから暑いのだろうか．どうにも中途半端な気温で困る．

やっぱこの講義はどう考えても時間足りんよな……　2週分の補講を入れてもまだ微妙だし……

とりあえず設計者出てこい．

国内のホテルの予約を入れてたらカードのロック（不正防止のやつ）が掛かった．なんで？　せっかくいいとこ見つけたのに時間食ってたら取られてまう．

どうも最近カードでの支払いの手間が増えてきてて悩ましい気がする．もうちょいスッキリな支払い方法が広まったりしないかね．

今日は最低気温9℃最高気温20℃未満な感じだけど，まだ半袖でいいよねと思ってたら周りに半袖がいない……　でも来週は 25℃とか行きそうなので長袖に切り替えるにはまだ早い．

電子マネーの残金足らんでレジで手間取るのが悩ましい．カードに残金表示する機能とか付けられないのかね．

まだ筋肉痛が消えきらんな．運動の前後にちゃんとストレッチするべきな気がする．

とりえあえず，膝の痛みは一晩寝たらほぼ消えた．ニューアンメルツヨコヨコが効いた？（一時的な炎症だったので安静にしとけば治る）　夜には完全に消えた．

代わりに各所の筋肉痛が……

そして今日はくしゃみを連発してたのだけど，なんだったんだろう？　アレルギー？

琵琶湖より近いからしまなみ海道を自転車で走ってきた．向島から今治までの往復で，145km 11時間半弱．

単純に往復してもつまらないので，行きは夜のしまなみ街道を走ろうということで 2:45 にスタート．この時間帯だと渡船が無いっぽいので向島の兼吉の辺りを起点にして，そこから r377 のメインルートで回って因島大橋への入口に 3:15くらいに到着．

橋の高さまで登って夜の因島大橋．この橋だけ車道の下を通る構造．自転車を置いてる緑部分が歩道で，残りが自転車と原付（左側通行・対面）．この時間帯ならだいたい独占（途中で対向の自転車が一台来た）．

そして反対側に着いた辺りで料金所．来年度まで自転車無料．アナウンスの音声が尻切れだったのは気のせいだろうか．

因島はメインルートだとそこそこアップダウンする感じで，r366 から分岐して最初の登りを終えた辺りで面白い看板を発見．本因坊秀策は因島出身だったのか．本因坊秀策囲碁記念館というのも因島の別のところにあるらしい．

4:10頃に次の生口橋への入口に到着．橋まで毎回登るのがメンドイといえばメンドイけど，場所によっては展望がきくスペースを用意してくれてるのがありがたい．

生口橋の料金所．横を爆速の車が通り抜けていくのは新鮮かもしれない．

生口島はメインルートから外れて南側を回ってみつつ，多々羅大橋の料金所に 4:15頃に到着．生口島はアップダウンも特になく平和だった．

多々羅大橋を渡り終えて「サイクリストの聖地」の記念碑（道の駅 多々羅しまなみ公園）に到着．久々に来た．昼間は混みまくってるイメージしか無いけれど，この時間帯は空いてたので記念碑でたらたらと記念撮影（夜に走った理由のひとつ）．5時半になって空が夜明け気味になってて良いタイミングだったかも？　贅沢を言えばライトの強さをもうちょい無段階に変えらたら……

聖地を後にしてメインルートどおりに R317 経由で 6:15頃に大三島大橋の料金所に到着．だいぶ明るくなった．

6:40頃に伯方・大島大橋の料金所到着．たぶん水平線からは日が出てる時刻だろうけど，東に鵜島があるのでまだ橋の上では日が出てなかった．

ということで，橋から降りて大島の r49 に出る直前で休憩がてら日の出を待機．この時間帯になるとだいぶすれ違う自転車も増えた感じだった．

7:30頃に峠越えがキツかった大島を抜けて最後の来島海峡大橋に到着．キツかった峠よりも高いところまで立派なループ橋を介して登ってきた．原付・自転車・歩行者しか使わないことを考えると贅沢な道な気もする．走れて満足．

最後の料金所に 7:45頃に到着．

今治側も贅沢なループ橋．自転車で登ってる人たちが大変そうにしてるのが印象深い．そろそろ今治側からスタートする人たちが動き始める時間かね．

そして 8時前に今治市サイクリングターミナルのサンライズ糸山に到着．これにて片道終了．71km 5時間10分ほど．今治市内は走るの面倒そうだし各種バッテリーも心配なので，ここからすぐに折り返す．

ということで帰り道．ちょっと寄り道しつつ帰る．寄り道その１は馬島で，来島海峡第三大橋を渡ったところの料金所で下の島に行けそうな気配だったので行ってみた．入口は料金所のところの階段．

階段を下って車道の下を抜けると道の反対側に大きなエレベータが．原付も載せられるようなので，原付で来ても馬島に降りられるっぽい．地上階には仮設トイレもあった．

エレベータを外から眺めたところ．近くだと画角に入らない．遠くから見ても大きい．

自動車で来ても見られない景色ということで，来島海峡第三大橋の下からの眺め．巨大構造．

そして立入禁止になってないところを神社に向かって進んできた辺りで来島海峡第三大橋を撮影．橋の良い撮影スポットかも知れない．

馬島から復帰して来島海峡大橋を渡り終えて大島の峠を再び登ったところで記念に峠の名前を撮影．宮窪峠というらしい．高さ的には来島海峡大橋と同程度にまで登らされるという……　尾道からの片道の旅程のひとは疲れたところにこの峠で心が折れそうになるんじゃなかろうか．片道だけなら今治スタートが良さげ．

そして寄り道その２：伯方・大島大橋の途中で見近島に降りられるので行ってみた．こちらはエレベータはなく坂道で移動．

下に降りてくると野営地があって，テントもちらほらあった．原付・自転車・歩行者だけしかこれないキャンプ地？

野営地の先にトンネルがあって，それを抜けた先もスペースとトイレがあった．こちら側も目の前が海だったけど，フェンスがあって目の前から深そうな感じで危険そう．

あとは，いつの間にやら GoPro 用のモバイルバッテリー（74wh）が尽きてたり，115km 頃に自転車のバッテリーがあと１メモリになって ECO モードに切り替えてみたり，昼頃に 120km を超えて因島に入る辺りで膝が痛くなってみたり，因島大橋に登る途中で自転車のバッテリーが切れてアシストなくなったり，そのせいもあって因島大橋から先は座って漕ぐと膝が痛いのでずっと立ち漕ぎだったり，いろいろ不安になりつつ 14時過ぎに起点に帰還．なお，起点はタイムズのBの宮本本店駐車場で，自転車の積み下ろしもあるので 2スロット確保してた（400円*2）．

ということで，帰りは寄り道しつつ 74km 6時間10分程度だった．さすがに疲れてたり膝にガタがきたり向かい風だったりで遅くなってたけど，思ったよりは遅くならずに済んだ感じ？　往復トータルで 11時間半弱．まあ，脱落せずに無事に帰ってこれたし，色々と面白いものも見られたので満足．

閑話休題．

今後のためのメモ．

とりあえず自転車には普段からつけてる修理キットなど（シート下の小さいのとボトルホルダーのと）の他にトップチューブの左右に小さなバッグ（ROCKBROSの 2L容量くらいのやつ）を付けてった（そのままだと滑るので，車用の滑り止めシートを敷きつつ）．

トップチューブバッグには GoPro の電源供給用モバイルバッテリーと補給食を入れてた．シートを上げてるときは足に当たらないけど，シートを下げて座ってると膝が若干当たる感じ．今回はスマホを入れてなかったので中央のスマホ入れの使い心地は分からない．15cm x 8cm x 2cm くらいのモバイルバッテリーを入れてったけど，このサイズだと片方に 2つ入れられそう．スマホを地図に使うなら GoPro用とスマホ用でふたつバッテリーを積んでくのが良いかも．もう片方には 2時間分程度ずつの補給食（スポーツようかん，アミノショット，アミノショットパーフェクトエネルギー，SOYJOY 辺りを 500kcalとゴミ袋）を入れといた．取り出しやすいように余裕を持って入れてたけど，これは倍くらい入るかも．

ほかの荷物はリュック（montbell のサイクールパック10）に入れて背負ってった．ポカリ 1.5L をハイドレーションでと，真水500mlをペットボトルでと，補給食（2時間分セット*3+α）と，雨用にストームクルーザー上下と，ウインドブレーカー（montbell EXライト ウインドバイカー）と，タオルと，30cm程のフレキシブル三脚と．ぶっちゃけそこら中に自販機やコンビニがあるので水分と補給食はこんなに持ってかなくてもいい気もする．

カメラは α7III をクイックリリースなホルダーでリュックのショルダーベルトに括り付けて，GoPro を自転車のハンドルにマウントしてった．360°カメラにするならバッテリーも背負って殿様ウント？

ライトと GPS も，途中で充電し直さないと全行程はもたない．GPS は 6時間半を過ぎた辺りで電池残量の警告が出た．ライトは復路の早いタイミングで切れてたと思う．諸々，6時間ほどしか電池がもたないと思っとくのが良いかも？　ライトをもう一式持ってくか，給電しつつ使うか．

自転車のバッテリーは，たぶん ECO モードにしておけば今回の距離は行けそう？　およそ今回のセッティングを BOSCH の航続距離計算に入れたら TOUR で 125km とかだったので，まあ計算が正しそうな気がする．これが ECO だと 179km になったので，しまなみ海道往復は ECO で行けそうな気がする．でもビワイチは ECO でもギリギリ足りなさそう？　なにか対策を考えねば．

サドルはクッション性の高いやつに変えてった．Amazon でポチったよく分からんやつ（YOUNGDO というブランドの超肉厚 低反発クッションののトレッキング用）だけど，柔らかくて快適だった．クッション性の高いサドルは必須．

夜は道が空いてて快適だった．昼間は混んでたりマナーの微妙なのが居たり後続車に追い立てられたりで悩ましい．

因島は海沿いのルートもあるのでそっちのほうが登りが少なくて楽そう．帰りにそっちを通ろうと思ったら分岐に気づかず峠を登ってしまったので知らんけど．大島も低い方の峠は回避可能っぽい？　でも宮窪峠は避けられない（遠回りして海沿いを進んでも別の峠がありそう）．

ルートについては諸々の案内が親切なので（少なくともメインルートは）迷わない．路上の青いペイントに「尾道まで〇〇km」とか「今治まで〇〇km」を書いてくれてあるので，方向を間違うこともない．

今回はホテルも高すぎて取れなかったので，昨日の夜出発で高速使って4.5時間で向島に着いて，そこから自転車で往復して，そのまままた 4.5時間で帰ってくるという行程だった．よく考えなくても前後は近くのホテルに泊まったほうが楽．特に膝にダメージがあると車の運転も微妙に悩ましい．

ハイドレーションの口のキャップを片手で外そうとしたら口ごと取れてポカリの噴水になった事件が起きたので注意．キャップは片手＋口で開けるのが正しい気がした．

閑話休題．

行動中のエネルギー補給のための食べ物の呼び方が，登山だと「行動食」で，サイクリングだと「補給食」っぽい．登山だと歩きながらも食べれるけど，サイクリングだと基本的には止まって食べるからその辺りのニュアンスの違いかね？

膝の痛みは，位置的かつ原因的に腸脛靭帯炎（ランナー膝）っぽい？　さすがにこれだけの距離を走ると避けられない気もする．帰宅したときには膝の曲げ伸ばしが痛いので歩くのも悩ましい感じになっていた．

昼間に JARTIC で確認したら北九州・山口・広島の辺りの高速が軒並み通行止めになっててどうかなと思ってたけど，夜になったら平和に復活していた．めでたし．これでお出かけできる．

だがしかし，思ったより大雨だったな．

車が汚いので雨の中洗車へ．強い雨なので面倒な拭き取りをキャンセルできてお得．

閑話休題．

昨日仕事してなかった天気予報いわく「11月3日？　晴れるよ！」とのことで，微妙な気分．何が原因で仕事してなかったんだが気になるところ．