2025年04月

Insta360 Ace Pro 2 で撮った昨日の「本土と繋がった道の最西端」への道の動画を確認したらディテール溶けまくってた．GoPro よりかなり溶けまくってる．日の出後なので PureVideo モードでなく通常モードで撮ってたけど，ISO感度上げまくってるか HDR で持ち上げすぎてるのかノイズにビットレート持ってかれてるような気が．ISO感度の最高値を下げる設定を入れるか，朝は PureVideo を使うとかじゃないとだめかも？　GoPro と比べてビットレートの使い方が嬉しくない感じで，GoPro と同じビットレートにしてたけど気分的には 480p 程度のイメージで残念（広い r19 上の映像でも溶けてる）．夜と昼の撮影はテストしてたけど朝のテストをしてなかったのが敗因．

Insta360 Ace Pro 2 は更に高ビットレートにして撮影する想定なのかなぁ．容量増えるので嬉しくないのだけど．しばらく 8K は使わん気分なので Insta360 Ace Pro 2 をうまく設定するより DJI Osmo Action 5 Pro にするのが楽な気もする（Action 5 Pro は撮って出しが GoPro に近い感じなので）．

ということで，あの道はそのうちまた行こう．

数年前に向かったらコロナのせいで途中でゲートが閉じてて行けなかった「本土と繋がった道の最西端」に，早くしないと草が邪魔になる気がしたのでちょっと天気悪いけど行ってみた．

6時半前に現地についたのに既に 3台の車があったのは想定外．車の向きを変えるのが面倒だった．たしか佐賀と神戸と熊谷のナンバーとかで全然バラバラのところから来てたような気がする．中に人は乗ってなかったのだけど，どこか出歩くような場所があるのだろうか（対面の島に行ってるのかね）．

あと，終点に着く手前の坂の上に観光案内の看板（？）があったのも想定外で面白かった．誰が見るつもりでここに設置したんだろう？　ここって実はそこそこ人が来る場所なのだろうか．

ということで，5年以上前からの宿題をようやく消化．r19 から分岐して終点までちょうど10分だった．退避場所も 5箇所くらいはあるので運が悪くなければ多少のバックで済みそう．ちょっとバックで走りたくないところも何箇所かあったけど（畑の横の岩避けるところと狭めの90度カーブと）．

閑話休題．

今日のノルマ：生月大橋の道の駅に寄って作業してから向かおうとしたら，橋からすぐ南の春日集落のところで r19 が通行止めになってた……

単純なクエリ一発なはずの処理を行うのにブラウザとマウスでポチポチひとつずつページを確認して情報集めないとならないとか頭狂ってるだろ……　なんで効率の良いインターフェースを用意してくれないんだ……（使う人が少ない，余計なものを付けると高くなる，etc）．効率の悪すぎる作業やらされるのマジストレス過ぎるんじゃが．

というか，時々事務方に頼むとササッと結果を用意してくれる類のものがあるのである程度は柔軟なクエリのできる仕組みはありそうなんだけどなぁ．DB の中身をガサッとダンプする系かもしれないけれど．

CLI よこせ．

大学を 3年でやめて大学院に行ける「飛び入学」という仕組みがあるはずなのだけど，大学院によっては募集要項にそれっぽいことが書いてなかったり「22歳」の制限があったりするのでどうなってるんだろうと調べてみた．

前提として，大学院に入学できる資格は学校教育法施行規則にきちんと定義されている．具体的には第百二条が入学資格を決めている．

第百二条の第一項は「大学院に入学することのできる者は、第八十三条の大学を卒業した者又は文部科学大臣の定めるところにより、これと同等以上の学力があると認められた者とする。」としていて，さらに第百五十五条でこの「大卒以上の学力があると認められた者」の定義がある．色々なケースが定義されてるけど，大学とかを陽に卒業してない場合には「22歳」という制限がかかる．なので，第百二条の第一項の規定だけだと飛び入学はできず，色々な大学院の募集要項で陽に大学等を卒業してない場合の受験資格に「22歳になってること」ってのがある．

第百二条には第二項もあって，こっちが飛び入学用の定義：「前項本文の規定にかかわらず、大学院を置く大学は、文部科学大臣の定めるところにより、第八十三条の大学に文部科学大臣の定める年数以上在学した者（これに準ずる者として文部科学大臣が定める者を含む。）であつて、当該大学院を置く大学の定める単位を優秀な成績で修得したと認めるもの（当該単位の修得の状況及びこれに準ずるものとして文部科学大臣が定めるものに基づき、これと同等以上の能力及び資質を有すると認めるものを含む。）を、当該大学院に入学させることができる。」

卒業してなくても，必要な年限大学に在籍して，成績も優秀なら大学院の入学が可能だよと．この「必要な年限」は具体的に第百五十九条に定められていて「学校教育法第百二条第二項に規定する文部科学大臣の定める年数は、三年（……）とする。」となっている．なので，大学に 3年間在学してれば大学院に行ける．

ということで，「飛び入学」自体は法的に定められた仕組みであると．ただ，これは可能であることを言ってるだけなので，大学院によってはそれを使わず「飛び入学」用の受験資格を用意してないこともあると．また，一見それっぽく見えるやつに「22歳」の制限が書かれているけれど，それはそもそも「飛び入学」ではなく通常の入学用の条項から来てる制限であると．

なるほど．

新人さんっぽい事務方からのメールが酷すぎた．ちゃんと面倒見てやってるのかこれ……？

春だなぁ

とりあえず確保しておこうかなと任天堂のオンラインストアで抽選に申し込んでみた．申込資格はクリアしてたっぽい．というか，50時間という数値は何なんだろう？

去年のやらかしに今更気づいた．根本的にはワガママクソジジィのせいだが，仕方ないので急いで修正作業開始．

NEXCO のサイトを確認したら深夜割と長距離の逓減が 7月頃から変わるらしい．シミュレータの結果を見るに，富士山までの移動程度だと深夜割は改悪になるっぽい．青森とかまで行くと流石に逓減が強くなってる分だけお得っぽい．

とりあえず，改変後の深夜割は 1時間の上限距離が 105km らしい．新東名を最高速度で巡航した場合はどうなんだろう？　そして走行時間が 4時間を超える場合，30分の休憩時間が引かれるらしい．なので，22時から5時まで走っても，6.5h しか割引にならない．まあ，7時間もあれば給油で1回は止まるだろうけど，30分は要らないなぁという気分．

NEXCO の深夜割引料金シミュレータを使って上限距離なども自動でやらせると，よく使う「八幡-長泉沼津」の割引対象は 682.5km で「平日還元額3,900円分 (割引後額13,710円)」らしい．休日は別の割引が利くのか 12,710円と出てた．割引なしだと 17,610円．現状は割引なし 19,510円，深夜割 13,660円，休日割14,110円らしい（割引率同じなのにズレてるのはなんだろう？）ので，まあ，22時--5時をカバーしきれない可能性も考えると深夜割は単純に改悪．通常価格と休日割はちょっとお得かもしれん．

「八幡-青森」だと現状の通常料金 33,870円 が改変後は 27,500円 になるので逓減がかなり効く．現状の深夜割だと 23,710円だけど，頑張って 22時--5時を 2回使うと「平日還元額8,250円分 (割引後額19,250円)」で，1回でも「6,750円分 (割引後額20,750円)」らしい．まあ，この距離ならお得かもしれない．使う機会はとても少ないが．

結合セルのせいで単純な式で処理できなくなるのどうにかして欲しい．結合セルになってる連中の先頭のセルしか値を持ってないってのがフィルタリングとか検索時にとても困る．

とりあえず結合セルになってる連中が値を複製してるテンポラリな列を作ってやるしか無いのかなぁ．この列（配列）を一発で作ってくれる関数とか需要あると思うのだけど存在してないのかな．

高専のシラバスの PDF 表示に CAPTCHA 付いてるのなんで？　何の意味があるの？　そんなにシラバス見せたくないの？

不便すぎてお話にならない．

データで殴るならちゃんとしたデータを用意してよね……　とか思った今日このごろ．なんかデータ見たら前提が違いすぎて意味がないデータだったという．なんでちゃんとしたデータを用意して議論するってのができないのかね．普段からデタラメなのだろうか．

ということで，ちゃんとしたデータを用意してカウンター．

「JR運賃やスクールバス料金改定に伴い通勤手当額を改定します」って連絡が来てた．定期代などが変わったので，変わった後の料金に増やしますよと．

なお，自家用車の場合は昨今のガソリン価格高騰を受けても何も変わらない．

閑話休題．

通勤手当の規則を見てて気づいたけど，実は自転車も自家用車も通勤手当が同額だった．5km 毎に距離で定額な感じで．なので自転車通勤だとお得かもしれない？

新年度が本格的に始まる前にノートPCのお引越しを済ませた．素で半日の作業だった……