2024年09月25日

純粋な旅費で 145k円．予定を直前に変えたのでフェリーのキャンセル代が 1割で 7.7k円かかったのはちょっと痛かったかも？

ガス代：38,114円（212.99L）
高速代：44,060円 = 15,730（八幡 -> 新潟西第一；深夜割）+ 820（小樽 -> 札幌西本線）+ 420（札幌西本線）+ 3,380（札幌 -> 旭川鷹栖）+ 23,710（青森 -> 八幡；深夜割）
フェリー代：63,160円 = 35,000（新潟 -> 小樽） + 28,160（函館 -> 青森）
フェリーのキャンセル代：7,766円 = 4,950 + 2,816（6日前～前々日の間のキャンセル料 10%）

走行距離は 4170km で，燃費は 19.58km/L程度．時間ないから高速を制限速度で巡航してたのでこんなもんな気がする．道内の下道部分だけならだいぶ良かったけど．

旅費トータルについては，やっぱり北海道に行くと 15万くらいは掛かるなぁという印象．もうちょい北海道に滞在できないとコスパが悪い．あと，北海道から青森へのフェリーも思ったより高かった印象．いい部屋を確保しなくても車両の基本料金だけで 2万なので（九四フェリーの倍），これなら東北に寄る用事がないなら新日本海フェリーでワープしてしまうのが良い気がする．

行きのフェリーはやっぱ新潟・小樽便の使い勝手がよい気がする．夜に出発して夜通し走って新潟から翌日12:00発 → 小樽 翌翌日04:30着なので，何もできない船の上を睡眠時間に宛てつつ翌々日の早朝から行動開始できるのがよい．あと，シャワー付きの部屋が舞鶴・敦賀ルートより安く確保できるのもよい（舞鶴・敦賀の便はデラックス以上の部屋じゃないとシャワーついておらず，それらの部屋はツーリストA + 22k円とかで高い．新潟便ならツーリストA + 7.5k円程度）．

逆に帰りの便は新潟・小樽便だと「小樽17:00発 → 新潟翌日 9:15着」なので，単純にそのあと九州に帰ってくるだけだと微妙かも？　昼間に 14時間走って日付変更頃に帰宅となるし．翌日の午前に用事がないなら敦賀・苫小牧東便の「苫小牧東23:30発 → 敦賀翌日20：30着」で深夜帯に 9時間弱走って朝6時前に帰宅ってのが良い気がする．